最佳答案

1 寶馬X1售價:55.25萬元 外形不錯，性能上和同類車比，它更偏公路和操控，適合個性的年輕人。售價在目前寶馬進口車里算是比較厚道的，跟同類進口車比價格也算還好，但很有可能抵不過Q5國產后的成本優勢。如果是囊中略羞澀又不在意動力的朋友，建議等2.0L版本。 不足:空間略小，四驅越野能力稍弱。 寶馬X1全身設計更顯得棱角分明尾部和頭部，發動機蓋上的極限增加了立體感，同時也顯得很有力量。而從腰線過渡來的尾箱折線，也勾勒出一個矯健的尾部。更加突出和夸大的進氣格柵，飽滿而銳利的頭燈，還有條形尾燈等也增加了凌厲感。 X1的內飾設計風格來自于Z4，上下分層的深淺雙色內飾是BMW的傳統習俗，多功能方向盤和中控臺上把主要操控設配放在了駕駛員觸手可及的位置。厚實的儀表盤和中控臺給人安全感。 X1還配備了升級后的iDrive旋鈕和8.8英寸的大屏幕液晶屏幕等豪華配置。寶馬X1還提供選裝高保真系統替代標準音響系統，標配方便連接外接音源的AUX-In插口、USB接口等。雖然手動版用的是織物座椅，但是其他舒適性配置也好不吝嗇，自動頭燈、方向盤按鍵控制、電動雙開大天窗。 由于寶馬X1的車身尺寸在所選車型里算是較小的。X1的三圍只有4453mm、1798mm、1545mm。X1卻要在空間上設計不少細節來滿足乘坐:為了方便體型較大的車主，X1的前排座椅坐墊較短，初次坐上去需要適應，不過后排腿部空間還是值得稱贊的即時是大個子成年人也不會"頂腿"。X1還擁有420L-1350L的后備箱空間，滿足日常使用不成問題，奧迪Q5雖然沒標明最大行李箱空間，但最小540L的空間也是非常方便了 寶馬X1采用的是3.0LV6發動機 xDrive智能全輪驅動系統，裝備的該系統更側重公路操控樂趣，但是前后軸動力的無極調整讓它也無懼爬坡。不過寶馬xDrive四驅系統僅可以做到動力通過中央差速器在前后軸之間線性分配，卻無法讓動力通過差速器在左右半軸間形成線性分配。遇到再艱難的路面的話，沒有帶鎖止功能的差速器的X1就無法通過分配左右軸之間的動力來走出困境。 奧迪Q5 售價:57.7-67.8元 國產后將是同級車中最具性價比的一款，四驅、大空間、大天窗和奧迪一貫的均衡性很值得購買。 不足:外形不夠跳脫，國產后很可能會滿大街都是，擔心國產后2.0T低配會沒有四驅。 目前國產Q5還未上市，但是從街上已經跑著不少Q5看出進口版本的也有不少擁躉，畢竟國內還是有不少迷信進口的消費者。 奧迪Q5像是小號Q7，圓潤的造型的它更符合中國審美，尤其是尾部，修長的尾燈十分柔美，因此它注定是大眾化口味路線。不過，家族性的大嘴讓它看起來十分霸氣，不同于A4L淚滴型的LED日間行車燈，Q5的行車燈高高向上挑起。車身的上下比例各占1/3和2/3，幾乎接近了黃金分割比例，這也是Q5能贏得那么多人視覺好感的原因。 有三個差速鎖的奧迪Q5能更從容的應付艱難的路況 Q5的內飾還是照顧大多數國內消費者口味的，豪華和大氣。實木的裝飾條和外圍又用鍍鉻的金屬亮條進行包裹，四輻的方向盤跟A4一樣，而方向盤上的換擋撥片增加了運動的激情。第三代MMI操作系統，新增的硬盤驅動式導航系統可提供二維和三維立體導航，在英文操作界面下也支持路況中文標識。奧迪Q5車門的手托設計也更加符合人體工程學，前部略微的上翹，極大程度緩解了因長途駕駛手臂的疲勞感。貼身的真皮座椅寬大而舒適，兩側的側向支撐很好的固定住了身體。和X1一樣的全景大天窗是一個大亮點。 奧迪Q5的軸距比加長了的A4L短很多，后排空間上奧迪Q5不會像國內的A4L"奢侈"。但是相比寶馬X3和奔馳GLK這些主要的競爭對手而言，奧迪Q5擁有2807mm的軸距，也算是首屈一指了，在空間上實際也正和一款運動型的中級車不相上下，畢竟它還是一款中型SUV。 奧迪Q5國產后搭載2.0TSI發動機 動力上，進口Q5擁有2.0TFSI和3.2FSI兩種選擇。2.0TFSI發動機融合直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項技術，最大功率達155kw，在1500-4200rpm的轉速區間里可持續輸出350Nm的最大扭矩，搭配S-tronic雙離合變速箱，0-100公里/時的加速時間為8.6秒。相比之下3.2升FSI發動機則少了渦輪的輔助，最大功率199kw，最大扭矩330Nm。不過自然吸氣的進氣方式可提供更線性的順暢動力表現，百公里加速時間也縮短到6.9秒。配合換擋更快的雙離合變速箱和quattro四驅系統，Q5擁有非常不錯的駕駛樂趣。Quattro四驅系統雖然名氣很大，但也是一套偏向于公路性能的四驅系統，Q5越野能力只能算一般。 奔馳GLK 售價:59.8-69.8萬元 外形硬朗，動力不錯，四驅寬胎過彎極限高，同時乒乓球拍大的車標滿足車主品牌虛榮心。 不足:后排空間一般，售價稍高，可能會讓一些喜歡奔馳的人跑去買將國產的E級。 看到GLK會讓人有眼前一亮的感覺，整部車棱角分明，線條硬朗。雖說這是一臺主打公路的SUV，但其形象仍然烙上了傳統SUV剛強的一面。GLK就像一只小老虎走在街上，剛強的外表下又不缺乏精致、可愛，車身用上很多鍍鉻飾條增加"貴氣"，加上車頭巨大奔馳標志和高大車身，為車主帶來的一份心理優越感。 奔馳GLK外形硬朗車標夠大給足車主面子 內飾設計部分GLK-Class延續外觀有棱有角的風格，除了儀表與少數旋鈕，幾乎不見圓形設計，而采用5吋屏幕的Audio20音響系統雖然界面不如對手絢麗，但無論就手感或辨識性都有優異表現。值得一提的是，雖然GLK-Class的車身尺碼并不算突出，但拜方正的外觀設計所賜，GLK-Class擁有相對寬敞的乘坐與置物空間，讓CompactSUV也能擁有出色的舒適與實用性。 奔馳GLK內飾跟外觀呼應硬朗線條較多 GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm(C級為2760mm，GLK為2755mm)，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。 動力方面:GLK有3.0升和3.5升兩個排量的V6發動機，大家面前這臺3.0升V6發動機是奔馳新一代主力型號，最大231馬力(170千瓦)，極速達到210km/h，同時還用多款奔馳車型上面。與之搭配是奔馳獨門秘技--7G-Tronic七前速自動變速箱，技術非常高，論擋位數規格，目前只有雷克薩斯LS上面的8前速變速箱比它厲害。 奔馳GLK有兩款發動機分別是3.0L和3.5L GLK為全時四驅系統，使用多片離合器式中央差速器，通過中央差速器，可以實現前后扭力的分配，而左右兩側車輪則依靠電子程序輔助控制扭力分配。GLK使用驅動防滑控制系統(ASR)以及四輪驅動電子系統(4ETS)。其中前后輪之間以45:55的驅動力分配。GLK前后橋采用的是開放式差速器，并沒有設定差速鎖，當車輪出現多個車輪打滑時，特別是對角線的兩個車輪出現懸空的情況時，脫困就不那么容易了。

回答者：ewqh40nrep2016-02-11 00:00