最佳答案

　　自主產(chǎn)品較合資同級(jí)產(chǎn)品，維修保養(yǎng)費(fèi)用的相對(duì)低廉，是多數(shù)人選擇前者的重要因素，結(jié)合以下兩款車(chē)的機(jī)油、三濾保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)比，差距有多少？ 　　車(chē)型 遠(yuǎn)景 賽拉圖 　　工時(shí)費(fèi)用 80元 130元 　　機(jī)油 120元 80元 　　空濾 40元 50元 　　汽濾 35元 113元 　　機(jī)濾 35元 20元 　　合計(jì) 310元 393元 　　以上表格中的報(bào)價(jià)均為各品牌旗下4S店給出，比較后合計(jì)總計(jì)83元的差距，足以說(shuō)明問(wèn)題，要知道以上只是常規(guī)項(xiàng)目的小保養(yǎng)。 　　動(dòng)力比拼：遠(yuǎn)景展現(xiàn)排量?jī)?yōu)勢(shì) 　　車(chē)型 遠(yuǎn)景 賽拉圖 　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) JL4G18 G4ED 　　排量 1.792L 1.599L 　　壓縮比 10 10 　　最大功率 101KW/6000RPM 82KW/6000RPM 　　峰值扭矩 172NM/4200RPM 145NM/4500RPM 　　升功率 56.37KW 51.29KW 　　比功率 0.0842KW 0.0633KW 　　通過(guò)動(dòng)力參數(shù)的比較，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差距顯而易見(jiàn)，當(dāng)然較對(duì)手，遠(yuǎn)景0.2L的排量?jī)?yōu)勢(shì)起了決定性的作用。從輔助技術(shù)上評(píng)價(jià)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配了CVVT氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，并且遠(yuǎn)景采用了內(nèi)壁更為光滑從而達(dá)到降低進(jìn)氣阻力的塑料進(jìn)氣歧管。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)同為頂置雙凸輪（DOHC）、四缸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，從峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速去判斷兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校，均為高轉(zhuǎn)速機(jī)型。硬性指標(biāo)遠(yuǎn)景的4G18占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。但筆者建議在權(quán)衡兩款機(jī)器時(shí)，大家更應(yīng)側(cè)重的是平衡的匹配，這直接影響駕駛操作過(guò)程中的舒適性。以匹配手動(dòng)5速變速箱的車(chē)型為例，遠(yuǎn)景的匹配舒適性并不遜于賽拉圖，變速箱速比的調(diào)校使得低轉(zhuǎn)速換擋時(shí)，感覺(jué)很順暢。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制，是賽拉圖表現(xiàn)相對(duì)較好的強(qiáng)項(xiàng)，遠(yuǎn)景相對(duì)遜色一些。所以，基于動(dòng)力部分的點(diǎn)評(píng)作為家用賽拉圖夠用，而遠(yuǎn)景的動(dòng)力儲(chǔ)備則更為充足一些。 　　空間比較：賽拉圖內(nèi)部空間拓展更到位 　　車(chē)型 遠(yuǎn)景 賽拉圖 　　車(chē)長(zhǎng)（mm） 4602 4485 　　車(chē)寬（mm） 1725 1735 　　車(chē)高（mm） 1485 1470 　　軸距（mm） 2602 2610 　　賽拉圖的軸距相對(duì)遠(yuǎn)景長(zhǎng)了10mm預(yù)示著車(chē)內(nèi)的縱向空間要占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)際試乘感受，賽拉圖的后排腿部空間相對(duì)遠(yuǎn)景足足富裕了“兩指”。身高175cm的成年男子坐在賽拉圖的后排，在前排正副駕駛位（身高180CM）調(diào)整至最佳駕駛坐姿下，膝蓋距離前排座椅椅背仍有至少1拳的距離。在橫向?qū)挾壬希瑑绍?chē)都為五座設(shè)計(jì)，前排橫向空間表現(xiàn)相當(dāng)，后排空間乘坐3位成年男子，身體間都能保證一定的活動(dòng)空間。而最后需要點(diǎn)到的是兩車(chē)頭部空間的表現(xiàn)，遠(yuǎn)景1485mm的車(chē)高表現(xiàn)是較為驚人的。盡管賽拉圖的高度較對(duì)手低了10mm，但在實(shí)測(cè)中，身高185cm的成年人坐在駕駛位，距離頂棚仍有1個(gè)拳頭的距離，由此遠(yuǎn)景的頭部空間優(yōu)勢(shì)可見(jiàn)一斑，所以兩車(chē)在內(nèi)部乘坐上，完全不用擔(dān)心因頭部空間緊張而帶來(lái)的壓抑感。 　　配置比較 　　聯(lián)系價(jià)格看配置，遠(yuǎn)景標(biāo)準(zhǔn)型目前的成交售價(jià)比賽拉圖基本型低了萬(wàn)元有余。在人性化的細(xì)節(jié)配置比較中，遠(yuǎn)景的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，例如它的后窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，影響主動(dòng)安全性的標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)。談到安全，是配置比拼中的重要環(huán)節(jié)，以上比較的兩款車(chē)前后剎車(chē)結(jié)構(gòu)同為四輪盤(pán)式，且輔助了ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)。正副駕駛位的雙安全氣囊，當(dāng)然也屬標(biāo)配之列。對(duì)于年輕購(gòu)車(chē)者而言，CD音響必不可少，兩車(chē)都做了兼顧，而且也標(biāo)配了前四后二的六喇叭音響。那么通過(guò)主要配置的比較，遠(yuǎn)景則占據(jù)了明顯優(yōu)勢(shì)。 　　操控比較：賽拉圖占優(yōu)勢(shì) 　　遠(yuǎn)景定為“商務(wù)家轎”本想借此突出乘坐舒適性，不過(guò)操控性的不足卻是顯而易見(jiàn)的。不可否認(rèn)，在某種程度上操控性和舒適性是對(duì)立的，但是，作為家轎而言舒適與操控的巨大反差，注定會(huì)為此付出代價(jià)。而賽拉圖的定位則為時(shí)尚與激情，在實(shí)際駕駛中，操控性是其側(cè)重的賣(mài)點(diǎn)，但由此而犧牲掉的舒適性是可以讓人接受。也許，可以認(rèn)為是懸掛結(jié)構(gòu)影響了兩車(chē)的操控性。遠(yuǎn)景的后懸為縱臂扭轉(zhuǎn)梁的非獨(dú)立，對(duì)手則為支柱連桿式的獨(dú)立。 不過(guò)，聯(lián)系筆者之前試駕的同為縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸結(jié)構(gòu)的F3之后，因?yàn)閼覓旖Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致的操控性不佳的借口就難以成立了，歸根結(jié)底是調(diào)校出了問(wèn)題。所以，在此環(huán)節(jié)，賽拉圖獲勝。 　　總結(jié)： 　　不考慮品牌支撐力，單從性能和配置上看，聯(lián)系售價(jià)比較兩款車(chē)，遠(yuǎn)景的優(yōu)勢(shì)更為明顯一些。但如果從購(gòu)車(chē)側(cè)重家庭使用的角度去衡量，筆者傾向于賽拉圖，理由很簡(jiǎn)單，整體質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定且制造工藝強(qiáng)于遠(yuǎn)景，即便動(dòng)力不如對(duì)手、價(jià)格不具優(yōu)勢(shì)，但平衡的表現(xiàn)是權(quán)衡經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。

回答者：resinot2016-04-25 00:00