提問者:anjiff2015-04-22 00:00
官方新聞的說法是37的渦輪和40的葉輪 這個尺寸差不多就是ISUZU RODEO 上用的RHF5 不知道傳祺吹個什么勁 還說什么可以承受980度的工作溫度,增壓器壽命是發動機的2倍 IHI要這么NB,博格華納和霍尼韋爾吃什么去? 這個型號的慣量也不能算低,事實上和大眾1.8用的最普通的博格華納的K03沒有什么本質區別,介入轉速也沒有什么特別的,不知道傳祺的所謂“低慣量”的賣點是哪里來的 IHI 的渦輪增壓業務,主要也是重型機械的,小型車上沒有什么技術優勢
回答者:osq256682016-04-22 00:00
我是GS52.0車主。今年正月十五提的車。同你一樣,對帶不帶T也頗猶豫了一陣子。現在跑了大概近3000公里。之前對這個車車也很做了些研究。針對你提的問題,提些參觀性意見。 其實你問題的核心主要是帶不帶T。這個問題網上自
提問者:vdvgen2013-09-04
還不錯,看發動機工況圖,廣汽用博格華納最新的渦輪,1000轉便介入,1100轉已經有70%的扭矩,1500轉已經達到扭矩峰值,別說運西瓜,運大米都沒問題,好的渦輪像寶馬1200轉已經達到扭矩峰值,堪比柴油機。如果疑惑,可
提問者:匿名網友2015-05-18
CS75的靜音效果比GS4好,不相信可以看評測視頻。這是因為CS75是自然吸氣發動機,噪音本來就低,加上CS75的隔音措施到位,怠速時幾乎聽不到發動的聲音以及抖動。GS4是渦輪增壓發動機,當轉速提高渦輪介入噪音就明顯了。
提問者:2015-11-23
直打 關閉 效壓氣概發機1800~2000轉速 現家用車 渦輪增壓匹配著重點介入早 般說 怠速給油 介入 需要注意
提問者:sissiwhy72014-09-28
長安汽車可以的也是比較不錯的廣汽傳祺gs4的1.3T的發動機是它的弱點,明顯低速動力不足,上坡能力更是一般。就連H6的那個1.5T的發動機上坡都不行,更何況廣汽傳祺gs4的1.3T了。就算這個1.3T的發動機把渦輪介入的
提問者:2016-11-30
看你的用途吧,傳祺空間大,渦輪增壓的話起步沒有xrv快,但渦輪介入以后就很快了,舒適性差不多,操控xrv要好一些,如果經常兩人上下班的話選xrv,人多跑長途的話選傳祺
提問者:boz_5202016-04-21