提問者：aiqizhe0012016-09-14 00:00
換擋撥片什么時候用好。用的時候有什么技巧之類的？
首先為那些不看說明書的懶車主先提個醒，如下情況撥片不可用（變速箱不允許改變檔位）：* 轉速到達低檔位的上限轉速之前，你降低檔位（即轉速過高會降不了擋）；* 轉速到達高檔位的下限轉速之前，你升高檔位（即轉速過低會升不了擋）；* 你同時拉動兩側的撥片；* 按下其中一側的撥片后，又馬上按另一側的撥片；* 正在轉彎過程中換擋撥片也不能使用。 接著，說說用撥片加減擋在日常使用中的好處：* 降擋使用最多的是超車時，降擋（踩大油門）以獲得更大的扭矩；* 駛下陡峭或較長的坡度時降擋（不踩油門）來增加發動機制動力；* 爬坡時降擋（踩油門）來獲得更多動力；* 需要緩緩減速時可逐步降擋已代替踩剎車減速（以減少剎車系統的耗損），這情況較少使用，一般可在車較少的路上，前方要轉彎，需要提前適當降低點速度時使用。* 升擋比降擋使用機會少點（特別在D擋模式下），在可升擋的轉速區間內按下撥片升擋能更省油、發動機更安靜；以下是一些換擋撥片的實際使用心得：本人大部分時間在市區內駕駛，一般都用D擋行駛，有需要時再加上撥片以輔助超車或上下坡。超車時的順序是：環顧四周確保安全情況下，先打轉向燈，然后按下左側的減擋撥片（降一檔不夠時可再按一下來降兩擋以獲得更大動力），接著加大油門，緊跟著邊線超車，最后可按下右側的升擋撥片升回高轉速繼續行駛（注：D擋模式下用換擋撥片后過一小段時間變速箱會自動變回D擋模式的，但這時間或長或短，短則2、3秒，長則1、2分鐘，它會根據轉速自動識別的，超車后手動升回高檔的好處是不過多浪費油，轉速高必定油耗高，與其等它自己變回D擋再升擋，不如自己手動升）。當你需要激烈駕駛時，S擋+換擋撥片是最佳選擇，此時要注意應在轉速表到達紅區前升擋（否則會自動斷油），而且擋+撥片運用得好的話是很爽的，但確實需要駕駛者花一定的時間去熟識及運用，才能最大限度體驗思鉑睿的駕駛樂趣！
回答者：mp0022672962016-12-21 00:00
不是地球夢發動機。 代號為“R20Z8”的2.0L發動機帶有i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區別。它并沒有像高配的2.4L車型
提問者：pgch9t1e2013-07-14
但凡喜歡駕駛的人心中都會有一種賽車情節，手握方向盤，幻想著疾馳在賽道上，感受著極速駕馭帶來的感官刺激，以及耳膜中充斥的馬達轟鳴的聲音，幾乎不由自主的就會產生血脈噴張的情緒。千萬不要因為城市的擁堵而放棄了對這份樂趣的追求，
提問者：xr43212015-01-04
1.燃油泵有問題，導致高速時上油不及時 2.油路故障，一般來講是燃油質量不夠，導致部分部位有堵塞現象，高速時正常供油不足 3.火花塞有問題，導致點火正時出現問題，在低速時影響不大，高速時才有上述現象。 以上屬于
提問者：benli0012013-07-13
不是地球夢發動機。 代號為“R20Z8”的2.0L發動機帶有i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區別。它并沒有像高配的2.4L車型
提問者：yrjkni2015-04-04
1)兩者發動機應該旗鼓相當，多功能方向盤、定速巡航、ESP、電動座椅等等。新君威內飾做工算得上精細，已經沒有美國車的那種粗糙了，但是要講究細微之處，還是要贊揚下思鉑睿。怕是30萬以下無出右者了!再者，新君威要是想要全黑內
提問者：wenqh7788992013-09-08
代號為“R20Z8”的2.0L發動機帶有i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術所以在代號上有所區別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術，也沒有“
提問者：zhyxch2016-05-12
