最佳答案

國內的自主品牌里面，比亞迪以及吉利都已經開始將搭載CVT無級變速箱的車型大量推入市場終端，但細心了解過的朋友應該都清楚，二者是從比利時Punch公司采購，而Punch在中國南京建立工廠后，也極大的方便了國內自主品牌的CVT推廣計劃，縮減了自主品牌的采購成本。奇瑞自主研發的CVT無級變速箱，提供手動模式、雪地模式和低速模式(爬坡用)，手動模式下可以模擬7個擋位。這臺具有自主知識產權的CVT變速箱中大部分關鍵部件都是來自國際知名廠商的產品，比如電磁閥與鋼帶均由德國博世(BOSCH)提供，而軸承及濕式摩擦片則來自日本NSK。 在奇瑞，我們看到了不一樣的景象。奇瑞早在8年前就開始自己掏錢研發設計具有自主知識產權的CVT變速箱，如今成果已經出爐，接下來的數年，奇瑞將在旗下各種車型配備其自主研發的CVT變速箱，范疇限定在排量1.6、1.8和2.0升的車型。 2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機公司”，主攻變速箱研發項目(包含MT/AT/CVT)。從澳大利亞DSI公司(全球知名汽車變速箱制造公司)回國的朱新潮工程師擔任奇瑞精機公司總經理，并成為奇瑞自主CVT無級變速箱項目的領軍人物。 2004年，奇瑞的自主CVT無級變速箱項目正式立項，歷經8年研發周期，其中包括技術調研分析、競品機型的對比試驗分析、布置結構設計、零部件產品結構設計及試驗驗證、產品認可、工藝通過性驗證以及批產通過性驗證等。并于2010年4月17日舉行了生產線下線儀式，并已實現的年產5萬的產能要求，目前正在根據整車的需求量，進行二期擴產，準備實現產能15萬臺/年。 2010年，奇瑞公司投資8億人民幣，從德國引進專業的CVT變速箱生產線，并完成安裝調試，奇瑞自主研發的CVT無級變速箱正式下線。2011年，5臺搭載奇瑞自主CVT無級變速箱的A3出租車，在蕪湖完成了2年累計100萬公里的路試，順利通過出租車耐久試驗。 在今年年內就會有一大批搭載奇瑞自主CVT變速箱的車型陸續投入市場，涵蓋排量1.6-2.0L自然進氣車型。 在參觀完發動機和變速箱車間后，廠方有意為我們安排兩部搭載CVT變速箱的車型-G3和A3，相比搭載傳統4AT變速箱的型號，這兩部新車的CVT是否真的有賣點? 小試了一下CVT版的奇瑞A3，整體感覺讓人非常滿意，作為一款自主品牌的緊湊轎車，駕駛質感比很多自主車型都高級，已經有一些歐洲轎車的味道了，這肯定要得益于多連桿的后懸。而本次體驗的重點環節是CVT變速箱，這款被國人寄予厚望的、操控不俗的A3在換上CVT之后，徹底解決了4AT車型的換擋沖擊感，20km的試駕過程下來，綜合油耗定格在8.0L/100km，這個成績可能在很多國人眼里還不能達到讓人興奮的水準。但奇瑞發話了，搭載CVT變速箱的A3在時速120km/h的時候，引擎轉速僅為2400rpm，我們也可以理解為如果本次試駕路程能更長，8.0L/100km的油耗還有下探的余地。 編輯總結:短暫的1天探訪行程，讓我們受益頗多，我們看到的是奇瑞可喜的一面，因為在此過程中，廠方人員并沒有絮絮叨叨的給我們灌輸奇瑞有多牛，而是在介紹新技術，新成果的同時也反映了企業目前存在的一些問題，例如奇瑞目前在產品的設計和品質提升方面依然有很大潛力可挖。這正是我們文章開頭所說的“2年來對外界的聲音漸微，但奇瑞并沒有停步，相反是在腳踏實地做產品，追品質。”我想這也是很多其他自主品牌正在做抑或應該學習的。

回答者：ekis79259582016-09-30 00:00