提問者：livin1232015-11-04 00:00
1.發(fā)動機 低溫點火能量低發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。2. 發(fā)動機混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。3.發(fā)動機氣門和進氣道積碳如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。4.發(fā)動機各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。 發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5.水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。6.其他的因素節(jié)氣門或者空氣流量計臟了，導(dǎo)致進氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。
回答者：shenzhenjtj2016-11-04 00:00
1.4—排量 tsi—大眾渦輪增壓發(fā)動機的英文縮寫
提問者：匿名網(wǎng)友2014-06-03
要改大的話，大兩個尺寸是很合適的，要換成19寸的，，胎就得很薄了，，在好的路面開開還行。要是在那種不好的地方開，，輪轂很容易壞，，還是聽店家建議，，換大兩個尺寸就好
提問者：yi個人的杯具2013-11-12
發(fā)動機冷卻液容器就是加水口啊,只是整人的廠家把它復(fù)雜化了.
提問者：132yanzhenbiao2014-08-21
你好！要看哪個排量，308s 1.6肯定跑不過58車
提問者：walg4a5gqx12016-01-23
甲克蟲2.0有手動檔、自動檔之分。手動檔加速性能要強一些，2.0的標準配置比1.8T要低，動力性也差了些。坐椅、內(nèi)飾、外觀的顏色在國外都是有多種可眩街頭的硬頂甲殼蟲已不算少見，然而敞篷版還不多見。甲克蟲2.0敞篷有手動檔
提問者：u8bu8gbe2015-03-25
覺得沒有自信，不敢，以是不要談感情，，你不敢是由于你沒有手段，不是社會無情真的是你無能，放縱本身最后的功效是你被遺棄。都想做社會的主覺，然則
提問者：hnso53142015-04-29
