提問者:qq2005942472013-09-04 00:00
XC60搭載2.0L的渦輪增壓缸內直噴發動機,240匹馬力足以秒殺3.0L一下的自然吸氣的車型了!加上采用了6速雙離合變速器,換擋感覺不到有任何頓挫。要是3.0T的就更加猛了,306匹馬力+6檔手自一體變速器+四輪驅動,真的是所向披靡了。安全性也是有目共睹的,絕對信得過!森林人似乎除了價格以外,沒什么競爭優勢了。
回答者:lvpxue0m2016-09-04 00:00
汽車在高速行駛時急剎車,車輪常被剎車片抱死不能轉動,輪子只能沿著地面滑動,由于滑動中產生大量的熱,輪胎與地面的接觸部分會變軟、變滑,要滑動較長一段距離才能停下來。前輪抱死不能轉動,方向也不能控制,而后輪抱死則不同,后輪會
提問者:vfhgct7f22016-12-15
起步抖是離合和油門配合不好,換檔有頓挫感試著把換擋的速度減慢。
提問者:muvh4v9f2015-04-21
根據你的問題,可能性有: 1.變速箱油品或油質問題。 2.變速箱電腦的軟件匹配。 3.變速箱閥板問題。 4.變速箱內部摩擦片問題。 把S80年款和排量提上來,或者把變速箱型號寫出來,再看看能不能確定。
提問者:ergerfgsf2013-09-04
實際表現方面,這臺變速箱在換擋時沒有讓人感到不爽的頓挫感,日常駕駛舒適到位。換到S模式,變速箱換擋的時機會滯后,更大程度榨取發動機動力,但同樣有平順的動力傳遞。換到手動模式,變速箱的保護意識還是比較強的,如果發動機沒有達
提問者:sczxthj2015-03-21
實際表現方面,這臺變速箱在換擋時沒有讓人感到不爽的頓挫感,日常駕駛舒適到位。換到S模式,變速箱換擋的時機會滯后,更大程度榨取發動機動力,但同樣有平順的動力傳遞。換到手動模式,變速箱的保護意識還是比較強的,如果發動機沒有達
提問者:2013-06-13
Q5 優點:車身尺寸相緊湊城市使用比較便合理;設計風格保持奧迪家族高級失尚;車廂設計精美做工嚴謹高級;2.0T發機力足夠強勁;7前速雙離合變速箱傳直接反應快、效率高;底盤剛性強懸掛輪胎規格高彎極限非高;高速穩定性彎側傾
提問者:snowaspen2014-09-29