提問者：tror8082014-12-24 00:00
外觀：君威動感時尚，更年輕，至少我覺得更美麗！ 君越沉穩的商務氣息開面子，為企業主引擎：富豪有四個自然吸氣2.0 2.4 DVVT 1.6T 2.0T渦輪增壓缸內直噴技術含量都不錯有兩個2.4 君越與君威另外直噴3.0升V6動力絕對沒有說內飾：基本與一些更年輕的外觀富豪，看起來很有檔次，尤其是旗艦版2.4是一個全黑內飾神話般君越更顯檔次，還有豪華游艇的感覺，絕對壯觀。 中國的君主是誰，國王，一個真正的男人，通話不足之處：一個紳士。在大多數情況下屬于男性，強稱號。通用汽車希望他能真正展現王者的威風。 君威的外觀體現了公/商務車的需求意識---別克君威是基于事實的底盤為國內消費者的口味在北美警察GS系列推出了全新改版，作為改頭換面（面） ，并增加了很多配置模型。相比別克世紀系列，君威更加莊重，嚴肅，多了幾許官氣。進氣格柵的前臉變成梯形輪廓，而且棱角分明。密集而均勻的鍍鉻橫條差點被誤以為是另一個牌子。大燈形狀換裝也顯示平滑多邊形，以及面積增大。君威獨特的前熟悉的標志。如果前面是可以改變的，以滿足人民群眾對公共服務的車輛需求，然后設計后，有點不對勁重塑組合尾燈燈做成了幾個圈子的組合，這個秋天應該是更“年輕”一點的車只有一個。 君威內飾非常徹底改變之前的增加比GS的頂部DVD版之后，在方向盤，后排獨立空調，藏在揚聲器和紙巾盒和雙色的內飾后方下控制窗口。內部。從設計到技術君威的內飾，都有別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的活脫的布局是薩博的地方。幾乎沒有人是原來的東西。富豪座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。富豪離開車輛到前方座椅八向調節的公式，正確的是四方向調整式，給豪華車到下一個級別的內部度，尤其是說是專為右前座椅：在后面的左上部設計了兩個開關，使得后排乘客可以很容易地進行調整，以適應前座位置和單元的背面能夠控制車也增加了很多，如空調和音頻和DVD后排乘客可以很容易地在控制的后部。在君威車的價格，這是奢侈的合理程度。然而，背面的深度，并且腰部支撐件未得到改善。配有百葉窗，讓夏日的陽光不再添亂乘客在兩個后門和后窗富豪。 儀表板的創新，主要樂器叫鈦銀色有利的一面，我覺得它更珍珠白，不管怎樣，這些儀器讓更多的明亮裝飾。但更明亮的顯示速度。瑞格速度顯示由擋風玻璃到完成的發光二極管的下部反射。大型數字顯示速度體現在玻璃上，既虛幻的和明確的。因為在視覺上的下部的駕駛員的視野的前方的數字顯示，既用于讀，而且最大限度地減少駕駛的干擾。這樣的設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。秦相結合的銷售人員介紹，美國在這一技術轉移的時候，我們需要的技術，嚴格的擴散，否則會出現“銷售懷疑”---這是來自戰斗機的技術。 動力，發動機，變速箱，也更微妙的調整和改進，在歐洲的發動機和變速箱技術的整合。低轉速扭矩輸出下富豪的表現，讓靜止---開始---還是動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但發動機后，依然是v63.0的別克發動機，強化低速扭矩，最大功率輸出的必然代價。去188公里每小時的速度，風要提醒大家，不要快，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，良好的剎車性能防俯沖。車身剛性大于別克世紀。 短，看不見的地方保留了別克GS的優點，并看看它是各有所愛。別克君威外形更適合公/商務用車。由于加油站更多的美國公路，小型車油箱容量，國內生產的車輛考慮的實際情況，增加了油箱容量設計點實惠的業主。 君威懸架是適合中國道路使用，在機身的軟，硬，和太多的急彎傾斜少，這樣的設計對安全性和駕駛樂趣都提高了很多。 中國的問題，我希望你能有所幫助。
回答者：potato199812202016-12-24 00:00
請問這位朋友，你有沒有貼前擋膜？如果貼了就是膜的問題，我也遇到過從里面看外面有那么一道一道的變形線~如果沒貼膜出現這種情況可以找4S店檢測，若4S店不給予答復可投訴或者舉報~望采納
提問者：dominichen2014-02-26
樓上幾位. 樓主的意思他保了玻璃險. 而保玻璃險的時候就說了是國產玻璃.福耀生產的.如果想換原廠的需要加錢.樓主問這樣劃算不劃算. 我的意見是原裝玻璃和國產玻璃的差別非常之不大. 玻璃上貼有GM標志的玻璃其實不過是貼牌
提問者：2013-09-10
你好在擋風玻璃右下角，流水曹飾板打開就可以看到，希望采納。58車
提問者：2016-12-17
您好，非常感謝您對別克品牌的關注，關于您所咨詢的擋風玻璃是否進口的問題，詳情請撥打別克客服熱線：800-820-2020或400-820-2020進行咨詢！感謝您的支持！
提問者：pmsk613352013-05-07
開下來100公里差不多耗油11升，在高速行駛的時候車子特別穩，到200以上不會感覺車子會飄，因為君越自重達1.7噸，動力嘛100公里加速9.8秒，我個人測試結果！后排空間特別的大，乘坐感覺特別舒服，配置還可以，帶著安吉星
提問者：STXD19962013-07-01
隔幾天發動一下，怠速行走十幾分鐘對車很不好! 這是由于目前的轎發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種機件的動平衡和轉動慣量等參數都是以高轉速下為參考值而設計的,如果你過幾天將轎車在怠速狀態下行走十幾分鐘，發動機內部
提問者：0豬笑天02013-04-26
