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　近日，比亞迪2.0T渦輪增壓發(fā)動機及6速雙離合變速器生產(chǎn)線通線儀式正式舉行，其所最新研發(fā)的2.0T引擎將實現(xiàn)投產(chǎn)，未來還將推出排量更小的1.2T，屆時比亞迪在發(fā)動機產(chǎn)品線上將有三款增壓引擎。　　“2.0TI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，這在國內(nèi)自主品牌中還是第一個。”盡管只是公司內(nèi)部的一個下線儀式，比亞迪總裁王傳福還是掩飾不住激動，“這將打破外資巨頭對我們的技術(shù)封鎖。”從上述話語中我們不難看出，比亞迪對于渦輪增壓引擎的重視程度非同一般。　　比亞迪2.0T最大扭矩媲美奧迪2.0T　　從上表中我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪迪全新研發(fā)的2.0T渦輪增壓引擎，其最大功率達(dá)到了151千瓦，最大峰值扭矩為320牛米，與主流品牌奧迪、寶馬等增壓引擎相抗衡，其中比亞迪2.0T在最大功率以及最大扭矩上已完全超越奧迪旗下的2.0T引擎。　　而在變速器上，比亞迪采用了6速濕式雙離合變速器，相比此前大眾頻頻曝出問題的干式雙離合變速箱而言，油液控制的濕式雙離合有著更佳的冷卻效果，比亞迪未來中高端車型都將有望匹配該款變速器，屆時在產(chǎn)品競爭力上將進(jìn)一步得到提升。　　國內(nèi)對于排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，眾多廠商紛紛研發(fā)更為節(jié)能的渦輪增壓引擎來替代大排量自然吸氣發(fā)動機。國內(nèi)自主品牌中，比亞迪可以說是最早涉及增壓引擎的品牌之一，其與較為成熟的博格華納合作，投產(chǎn)的1.5T發(fā)動機便在市場中取得了不錯的反響，旗下速銳車型第一季度月平均過萬的銷量足以證明其在增壓引擎上的成熟。　　比亞迪四款車型將匹配2.0T增壓引擎　　目前市場中無論是合資品牌還是自主品牌均向增壓化趨勢發(fā)展，而比亞迪在推出速銳車型取得的成功后，其即將全面普及增壓引擎。近日，比亞迪內(nèi)部人士向58車記者透露：“除了比亞迪S7車型外，2.0T引擎還會搭載到S6M6等高端車型上，明年在思銳改款時，也將匹配最新研發(fā)的2.0T引擎。”　　全面增壓化 規(guī)劃40萬臺增壓引擎工廠　　目前，比亞迪G6以及思銳、速銳均搭載了1.5T發(fā)動機，該款發(fā)動機來自博格華納公司。此外，據(jù)內(nèi)部人士向58車編輯透露：1.2T增壓引擎的研發(fā)工作已進(jìn)入測試階段，將有望于年內(nèi)推出。而根據(jù)比亞迪計劃，將渦輪增壓發(fā)動機年產(chǎn)量提升至40萬臺。“我們的發(fā)動優(yōu)先供應(yīng)自己，暫未考慮外售。”比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛對58車記者表示。　　渦輪增壓技術(shù)也不再是德系/美系等品牌車型的專利，自主品牌也在不斷的研發(fā)全新的動力系統(tǒng)，提高自身品牌，以便占有更高的市場份額，從而沖擊德系/美系等品牌的市場份額。

回答者：data_workshop2016-09-26 00:00