麻花豆传媒剧国,亚洲国产精品无码,欧州黄片视频免费观看,外国性生活一区二区

問答

雷克薩斯LX570與陸地巡洋艦比較的話,各有什么優缺點,有大家幫忙解釋一下。哪個性價比更高

提問者:3oxv2KgE62015-09-17 00:00

最佳答案

爭論LX570和LC200(以路巡4700為例)的差價問題,焦點集中在近50萬的差價,LX570和LC200差價近50萬,但是570也不是僅僅依靠換了個雷克薩斯的商標. 首先,LX570有4年10萬公里保修,570的5.7升3UR發動機、6速變速器與4700的5速差價有多少不好判斷,但是參考同等各車型的發動機、變速器之間的差價,大約十萬左右吧,或者更多些. LX570的發動機帶有雙VVT,號稱油耗比4700的機器還低,而且節省油耗也來自于專項研發的6速變速器. 底盤各有特點: LX570的日常模式離地間隙是225mm,LC200是210mm,越野時更高的離地間隙是有幫助的; LC200依靠KDSS解除平衡桿來提高越野時車輪的行程,210mm的離地間隙還是對越野路段時產生了比較多的限制,LX570底盤可以升起來前面50mm后面60mm,升起來后車輪的行程提高了大約90mm左右,加上225mm的離地間隙,通過能力不可小視. LC200的一個缺陷是接近角、離去角、通過角,VXR分別是27度及20度,其他車型是30度及20度 但是不改裝就是固定不能提高的,在越野時會有損耗,LX570在日常模式下前后分別是29度20度,在前后升高了50mm及60mm后,接近角及離去角至少提高到了35度及25度,通過角在30度左右,所以越野有一定的優勢;鑒于底盤懸掛不同,LX570具有適應式可調懸架系統,除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制,在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時,系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性,日常開起來的震動很輕微,LC200的震動確實要大;LX570的世界首創四輪主動懸架高度控制系統,可在高速行駛時自動降低車身高度,確保車身穩定性,提高車輛的空氣動力學性能。而在L4或低速行駛模式下,則提高車身高度以適應更長的懸架沖程,在顛簸路況下保持良好的駕馭表現,LX570的AHC主動懸掛有多重實用性.LX570的方向機帶可變齒比轉向(VGRS),低速時以較小的角度實現轉向,日常城市駕駛很靈活,尤其是出入停車場的時候;570帶有全方位盲區監視系統(前方進氣格柵和前排乘客席外后視鏡),盲區監視系統可將駕駛席上難以企及的、車輛周圍的區域通過影像呈現給駕駛員,影像畫面自然逼真,周邊的路況瞬間一目了然,啟動和停車都變得簡單。LX570的MarkLevinson高級音響,19喇叭的專業級音響,iPod音頻輸入端口,手機也可以連接播放音頻,有7.1聲道的影院系統,后排9英寸電動收放VGA液晶顯示器,后排可以遙控顯示屏、功能操作、觀看GPS、調整相應數據,可以單獨觀看影院系統.LX570座椅帶有加熱、通風、和冷氣的,開起來不會讓背部出汗,比較干爽;LX570第二排和第三盤的座椅電動調節,后門是電動及遙控開閉的尾門,車頂導軌及行李架可以直接使用,無需改裝或加裝零件;LX570前大燈是HID高強度照明遠光燈,投影式近光燈帶AFS隨方向轉向,自適應照明系統和自動水平調節,外帶大燈清洗器,車身主動降低的迎賓系統,方便成員上下和進出行李;LX570最高車速220公里,加速7.8秒,偶爾可以小飚一下.還有一個就是品牌價值在里面。 有米的話就直接上LX570,是值得的。經常要長途穿越,要去條件惡劣的地方的話,還是建議LC200柴油頭的。

回答者:xiongkemalis2016-09-17 00:00

雷克薩斯LX相關問題

相關閱讀

雷克薩斯LX頻道

報價:125.00-155.00
級別:SUV
排量:3.5T
變速箱:自動

車友關注

最新標簽

按字母分類:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9