提問者：zjw1988222016-01-03 00:00
天籟 2015款銷量怎么樣
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：58車2016-01-05 00:00
我認為品牌的影響占了最大，有次我跟朋友去汽車市場看車，他竟然說 沒聽過日產，問我是怎樣的標志，后來我詳細解釋了是尼桑，尼桑日產， NISSAN那種，他才多少想起，我回到學校還特意問了一些同學，他們 也認為是豐田，本
提問者：2014-09-21
當然是天籟！天籟車是東風日產銷量最好的車型。
提問者：g63ux5t82015-06-27
天籟不光銷量很火，配置、性能都很出色，相比同級其他的車型極具竟爭力。
提問者：iitqzn2013-11-12
天籟好一點,(就銷量來看也不是很好),雅閣作為本田的重要車型在中國折戟了,都沒有市場,沒賣出太多輛。況且雅閣是典型的餡大皮薄,鈑金薄。
提問者：匿名網友2015-01-05
天籟公爵是目前市場上最有價值的車。首先，媒體和消費者都把他歸類于雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型內，其實這是東日故意造成的“錯誤”：新天籟確實可以歸類在其中，天籟公爵其實是降低檔次混跡于此的，因為他是款和豐田皇冠同樣的豪華車。
提問者：anakin34022015-10-18
一般汽車過年期間價格不是最低的，因為很多人會在這時候買車。一年中其他時間，因為車市淡，廠家會促銷。 另外，想買低價車，最好是看他下一代車型即將上市的時候，老款一般都降價
提問者：kijvt2015-11-13
