提問者：208.38MB2016-05-09 00:00
沒開運動模式、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：ddoe94992016-01-06 00:00
你好，朋友適當調整一下檔位拉線如還不行就是變速箱內偶合器損耗導致如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
提問者：saipoi1232015-09-23
正常行駛自動檔換檔基本在2000轉左右。如果大油門的話，不好說。3000轉以上。
提問者：2014-06-10
我覺得很帶勁，建議你到4S店試駕一下就有數了！
提問者：terence5112014-08-03
兩款車部件都我認朗境更 朗境底盤更高且底部都包裹防刮邊條漆面易蹭壞底盤高旅游車坐4底盤高度些許保證像轎車坐滿基本底盤低 朗境頂部行李架裝更東西朗行沒朗行自安裝檢遇麻煩 且頂配朗境換擋撥片朗行沒
提問者：宕氹2015-09-29
可以但是注意不要在空擋上滑行
提問者：匿名網友2014-05-23
這兩款車部件都是一樣的。我個人認為朗境更好！ 朗境的底盤更高，而且底部都包裹了防刮邊條，漆面不易被蹭壞！底盤高，出去旅游車里坐4個人，底盤高度也有些許保證，不像轎車坐滿人基本上底盤就很低了。 朗境還有頂部行李架，可以裝更
提問者：rprvv2015-10-25
