提問者：zhangwenyu1112016-09-11 00:00
在雙離合變速箱領域，我們最常見的一般都是6速和7速兩種，比如福特的6速濕式雙離合變速箱、大眾的7速干式雙離合變速箱等，都是我們最常見的雙離合變速箱。而本田這次不僅成為了全球首次推出8速雙離合變速箱的車廠，也是該品牌首次推出這種規格的變速箱。其實也沒法說誰更好，CVT算是傳統的AT的一種，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，但有無數個傳動比。CVT內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。但眼下雙離合技術算不上太成熟尤其是首次嘗試的雙離合的本田，cvt與雙離合代表著未來的發展方向。
回答者：ysxrm2016-09-13 00:00
2015款思鉑睿尊貴版駐車制動類型為腳剎（就是用腳剎代替手剎），左踏板就是駐車制動的腳剎，停車的時候踩一下就相當于拉了手剎，起步之前踩一下就相當于放下手剎。 腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見
提問者：huangjb18182015-09-24
GTR底盤肯定要比思博銳低，開起來要小心，因為GTR車身差不多1.7頓，有臺階或路面不平情況有緩沖，如果沒有開啟R模式懸掛容易刮蹭底盤，特別是西北的路況，但也不是底的到哪蹭哪的那種，小心點就可以，GTR的操控性能是非常順
提問者：jxthdsc2013-06-17
自動擋換擋時由輕微的沖擊感是正常的，行駛中如果急加速的話，變速箱為了保證動力會進行降檔，頓挫感有時是挺強烈的，擋減油門時會加檔，這就是俗說的，急加速減檔，急減速加檔。
提問者：yanan1113212015-10-09
思鉑睿上的雙離合變速箱帶有液力變矩器這樣可以減少變速箱頓挫，科魯茲的是普通的干式雙離合變速箱。思鉑睿因為帶有液力變矩器可能動力沒有科魯茲的雙離合，但是舒適性更好，壽命更長。
提問者：a3798107422015-11-09
你好這是干式的58車
提問者：fdgevbook2015-10-11
年輕人，肯定開思鉑睿啊，雙離合，運動型車，cvt太綿軟了，一點換擋感都沒有，怎么能感受加速。本田的發動機更好，西瑪的外形對很多人來說有點怪異，拿去泡妞，不行!真要商務范，西瑪也不夠，直接買個雅閣算了！思鉑睿就是雅閣的運動
提問者：annieusa20112016-05-17
