提問者：ye_red2014-10-18 00:00
按個人習慣，總體來說集手動和自動一體，是不錯的，但有的司機覺得沒有單純的手動擋有感覺。 手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。 在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。 操縱機構的作用是根據需要自動地掛入相應的擋位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。 總體上看，手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺下面增加了三個傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器；軟件方面，在控制系統里增加了一些手動控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動模式，接收加擋或減擋信號，控制系統根據加減擋信號去控制變速器的升擋或減擋。另外還增加了一些保護措施，例如當發動機轉速超過6000轉時，控制系統就會發出升擋的指令，使變速器自動升擋，當發動機轉速和車速都比較低時，如果駕駛員加擋，則控制系統還是不會發出升擋的指令，相反，如果此時擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統就會發出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質上和自動變速器沒有太大的區別。 另外，在手自一體變速器的控制系統中多增加了三個傳感器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖擋。
回答者：zzzz_bb2016-10-18 00:00
您好，變速箱溫度過高直接就會導致變速箱受損。58車
提問者：lastinglovedad2015-05-07
你好，手動變速箱160左右，自動變速箱400-500左右，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！58車
提問者：kpzpzn2016-01-24
你好，油門踩深點三到四千轉換檔，踩溫柔點二千轉左右。祝你用車愉快。
提問者：樂悠悠_CKNP2016-12-06
名圖（國產韓系都是）變速箱是山東日照組裝生產，整體性能中規中矩；馬自達變速箱是全進口，有這個級別6AT里最好的換擋邏輯、反應速度，超大范圍的鎖止區域使得傳動效率遠超一般AT。
提問者：Qq6446325232015-11-23
名圖車全系不是雙離合配置，是六檔手自一體。現代摩比斯變速器。
提問者：2016-06-29
你好是六速的。58車
提問者：6z8591t12016-12-12
