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問(wèn)答

名圖手自一體變速箱好嗎

提問(wèn)者:ye_red2014-10-18 00:00

最佳答案

  按個(gè)人習(xí)慣,總體來(lái)說(shuō)集手動(dòng)和自動(dòng)一體,是不錯(cuò)的,但有的司機(jī)覺(jué)得沒(méi)有單純的手動(dòng)擋有感覺(jué)。  手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置。這一技術(shù)是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的,能夠讓由電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中,從而提高駕駛的操作性,豐富駕駛者的體驗(yàn)。  在結(jié)構(gòu)上,手自一體變速器主要由普通的齒輪箱(和手動(dòng)變速器一樣)、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地使離合器分離、接合或者"吊"離合器,工作時(shí)由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉,使離合器分離或接合。  操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地掛入相應(yīng)的擋位,一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī),都由變速器ECU來(lái)控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動(dòng)變速器相似、沒(méi)有離合器踏板。該變速器的工作實(shí)際上是利用自動(dòng)控制部分來(lái)模擬人工的換擋工作,正常駕駛時(shí)和液壓自動(dòng)變速器沒(méi)有什么區(qū)別,只是在停車時(shí),離合器是分離的,所以如果停在坡道上時(shí),一定要踩剎車,否則會(huì)溜車。如果使用手動(dòng)模式,會(huì)覺(jué)得好象是在駕駛手排擋車一樣,動(dòng)力來(lái)得非常直接,還省去了踩離合器的動(dòng)作,而且不需要一擋一擋地加減擋,可以跳躍加減擋。  總體上看,手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器,其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺(tái)下面增加了三個(gè)傳感器,分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動(dòng)模式傳感器;軟件方面,在控制系統(tǒng)里增加了一些手動(dòng)控制的程序,利用傳感器來(lái)感知變速器是否處于手動(dòng)模式,接收加擋或減擋信號(hào),控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號(hào)去控制變速器的升擋或減擋。另外還增加了一些保護(hù)措施,例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)時(shí),控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出升擋的指令,使變速器自動(dòng)升擋,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都比較低時(shí),如果駕駛員加擋,則控制系統(tǒng)還是不會(huì)發(fā)出升擋的指令,相反,如果此時(shí)擋位較高,而駕駛員沒(méi)有減擋,則控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出降擋的指令,使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動(dòng)變速器沒(méi)有太大的區(qū)別。 另外,在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個(gè)傳感器,如果其中有一個(gè)損壞的話,變速器也會(huì)被鎖擋。

回答者:zzzz_bb2016-10-18 00:00

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