最佳答案

推薦愛麗舍，性價比高，就是因為它是老車型的小改款，所以才說明它經得起市場的考驗。 對于車，一般而言，只要喜歡，倒也沒有什么天壤之別，特別是同級的車。 但頤達、騏達是少有的幾款我不推薦的車。 原因其實也很簡單，我是極少用別人的文章來做論據的，但是今天破例，因為這個文章非常專業。 ------------------------------ 轉一篇評頤達的文章 設計上的缺陷――空間 當大家為其短小身材卻有驚人的空間感感到不可思議時，有個問題出現了，TIIDA的空間從哪里來的?答案就是:壓縮發動機室 提高車頂高度。這樣的后果是什么呢?發動機倉的問題先放一邊不談，在車身很短的情況下一味加高車身，倒是能適合高大的人群乘坐了，但在高速行駛中對側風的抵抗力就會下降，車會有發“飄”現象出現。而且急轉彎側傾很嚴重。很多實際試過TIIDA的記者都含蓄的提出了這個問題。 設計上的缺陷――發動機倉 看看這標榜成中級家轎的車如微型車般的發動機倉，毫無疑問，正面稍有碰撞就會損失慘重。除此之外，另一個問題浮出水面:這個高散熱性的發動機散熱如何保證? 設計上的缺陷――發動機 這款與雷諾車系同平臺的發動機從技術上講是相當出色的，可以講是TIIDA唯一的亮點。我先簡單介紹這款發動機的賣點在哪里:1、起步反應快 2、油能節省些。3、環保。但其也不是沒有弱點。其有三個缺陷:1、技術不實用。2、優勢不明顯。3、維護難而且費用高。請聽我分析: TIIDA這款發動機排量為1598cc,最大功率為80kw/6000rpm，最大扭距為153N.m/4400rpm,材質采用了全鋁設計,技術特點為DOHC, 16V,CVTC(只針對進氣門),進排氣管反置設計(為提高更優越的排氣通暢性), 壓縮比為9.8:1,加速時間為0-100公里 10.8秒,每百公里油耗為7升左右。 仔細看看這里:進排氣管的反置設計縱然提高了高速時的進排氣效率，但卻在低速行駛時有力量不強，進氣不足的技術缺點。于是，TIIDA把進氣管設計的成彎曲狀，力圖使低速時進入汽缸燃燒的油氣混合物進行加壓，從而解決上述問題。這也注定TIIDA的發動機日后會出現如下問題: 1、雖然低速狀態提速力量有所改善，但如果遇到山道，照樣不靈，裝東西多了，坐人多了照樣爬不上坡。 2、進氣管彎曲過大，日后積碳積塵的機會會比其他車多2倍!估計日后清洗進氣道是經常的了。 本身汽缸壓縮比就高達9.8:1，加之進入汽缸的燃氣混合物已經就是加壓的了，所以最終壓縮比要超過了10。如果使用95號以下的汽油，如加速過急，無疑要發生爆震，敲缸的現象。輕則發動機系統紊亂回廠維修，重則破壞正時系統，加速發動機的報廢。 設計上的缺陷――懸掛 TIIDA的后懸掛系統為半獨立形式的，半獨立懸掛有制作成本低廉，不易損壞的優勢，但同時在通過壞路的舒適度上和安全性上要比四輪獨立懸掛差很多。 TIIDA宣稱對減震器和減震彈簧進行了特殊材質的選擇和調整，但這根本掩蓋不了設計上的成本節約造成的品質反差。。。。。另外，仔細把車支起來看，你就會看這簡陋到焊接點只焊了一半的后橋，我們如何相信這是一個日歐混血兒的所謂“優良品質”，這種底盤制造工藝只能很不幸的證明這個混血兒是繼承了雙方的缺點。 設計上的缺陷――車門 所有的車都是車門與A柱緊緊像連，惟獨TIIDA是車門與A柱隔了整整半米!看看這里就明白為什么TIIDA是小型車的車身，中級車的空間了，如此設計帶來的后果是什么呢?側面的防撞功能降低了不說，正面碰撞出現危險性的級別也會增高，很奇怪，越好的車把駕駛座設計的都盡量往后移，TIIDA卻使勁往前擠，是不是最好做成平頭小面啊…… 設計上的缺陷――A柱安全 這種在A柱設計三角窗的實屬罕見，為什么呢?還是對空間的過分追求，駕駛艙前移造成的。其危害自然不言而喻:如果發生滾翻事故，A柱根本不會抗住壓迫，能夠支撐車體的恐怕只有車主自己的脖子了。。。。。 設計上的缺陷――剎車 一個價格都超過11萬，號稱自己是中級車的車型，后剎車居然跟小面一樣采用鼓式?成本控制的也太離譜了吧。。。。。。鼓式剎車具有成本便宜，維護費用少的優勢，但同時也有反應慢，熱衰減效應嚴重(長時間踩會失靈!)，不利于濕滑路面使用(可能會附水膜失靈!)的先天劣勢，現在價格在10萬以上的車型大部分都會采用四輪盤剎(當然日產的陽光除外)。別告訴我鼓剎比盤剎好使，如果真是這樣，為什么日產的TEANA是四輪盤剎呢?裝了高轉速發動機，意味著在高速上將速度感提升很快，但到時候踩不住剎車，后果恐怕會很嚴重哦。。。。。。 設計上的缺陷――水溫 儀表盤中為什么沒有水溫表刻度顯示?是成本問題嗎?想想我們剛才對發動機倉的格局分析，恐怕日產自己都知道散熱問題不好解決，如果讓車主長期看到水溫不正常，是會讓人崩潰的，所以，省了，眼不見，心為靜了。。。。。 品質上的缺陷――保險杠，車身 看到TIIDA時尚的外觀，還是比較“唬人”，感覺很像好車，但是，等等，霧燈哩?不會吧，連霧燈都省了，真“成本殺手”啊，保險杠怎么樣呢?杠襯是鋁片組成的方形物!杠襯與保險杠皮中間是泡沫塑料!不會吧，這也能防撞?發動機又不是電冰箱，防碰需要用泡沫塑料?!車殼怎么樣啊?一開一合車門，與 FIT還真差不多日本車，真是過日子的好材料，該省的省，不該省的連招呼都不打就省了，唉。。 品質上的缺陷――電瓶 這么好的車為什么電瓶是加電瓶水的呢?連免維護的電瓶都不給，那12萬的車價都干什么了?別跟我說灌電瓶水的耐用。。。。。 品質上的缺陷――防火，隔熱和NVH處理 不仔細看不知道，TIIDA發動機倉與乘員倉中間防火隔熱層居然只做了小小的1/4面!機器蓋上的隔音隔熱層也是僅夠蓋住發動機部分的!看來發動機倉小還真是有好處啊，中國人都是烈火金剛，不怕熱，不怕燒的，。。。。 品質上的缺陷――輪窩 細節決定內在，最后我們看看輪窩，毫無疑問，意料之中，沒有防腐蝕和降胎燥的涂層，看來車主需要自己做封塑了，再次問一下，12萬的車價到底做什么了? 品質上的缺陷――天線 都什么年頭了?還配這種極易被竊的外露式天線?看來TIIDA的車主要跟GOLF的車主一樣，每天下車第一件事就是把天線擰下來收了，煩惱啊。。。。。 配置上的缺陷: 上14萬的車型才會配天窗。 上18萬才會配鋁合金輪轂和霧燈! 只有14萬以上車型才是真皮座椅，14萬以下的后方座椅連6/4折分都不可以。 只有14萬以上車型才有前排儲物盒和手枕。 娛樂系統都是4喇叭的?! 只有16萬以上車型才給裝發動機防盜系統! 配個GPS和所謂智能鑰匙(還需要用車內的假鑰匙擰一下才能啟動，這也是智能?)------------------------------ 剩下的自己看著辦吧。

回答者：Im麥琪Mo2016-02-19 00:00