提問者：sjkunge2013-05-13 00:00
輪胎雖屬于損耗件，但磨損不會很快，而且正常情況下是均勻磨損。如果輪胎出現單邊磨損，多是前束調整不正確，可以通過調整方向機橫拉桿長度來恢復，如同時還伴隨著方向跑偏，那說明車輪外傾角也失準，這就需要在四輪定位機上調整懸掛角位。而當輪胎表面出現一塊一塊的不規則磨損時，這是輪胎動平衡失效的表現，通常伴隨著在某一車速時車身還會出現振動，只要對輪胎做動平衡就可以解決了。 前輪比后輪更容易吃胎 汽車的前輪容易吃胎，而后輪就很少有吃胎現象，這是因為前輪懸掛定位不可能與后輪一樣穩固，它更容易變形。因為轉向的緣故，前輪與懸掛不可能有太多的固定點，只能是通過一根轉軸，如麥弗遜懸掛，或者是通過兩個球頭連接，如雙叉臂式，像這種輪胎在一條線軸固定的情況下抗變形能力就比較差。而后輪多連桿式懸掛，至少有3個球頭和后輪分別連接，形成的三角結構更為穩定，至少拖曳臂穩固性更勝于多連桿，只是在靈活性上欠缺。因此，前懸掛在顛振情況下定位更容易失準，吃胎現象也多發生在前輪。 后輪大多是負前束 如果車輪是外傾布置，為消除吃胎，必須設計成前窄后寬的正前束，如果車輪是內傾布置，就要設計前寬后窄的負前束。由于后輪相比前輪懸掛更穩固，設計成內傾也無需對懸掛連接點做額外的剛性加強，目前多數轎車的后輪都是內傾設計，這樣在彎道上后尾的平衡性更好，對操控穩定也有提升，因此后輪必須設計成負前束來消除吃胎。
回答者：bolcalgaddybj2016-05-13 00:00
怠速高未必就是怠速電機問題。 檢查節氣門位置傳感器，進氣支管是否有漏氣的地方如剎車助力，各真空管，等
提問者：vznno2013-11-07
不管買什么牌子的車，都會有一點撞大運的感覺，沒關系，找到問題，解決了，就行唄。剎車問題，檢查一下剎車分泵回位。早上打火的時候，先接通電源，等一會再打著車，發動機涼了一個晚上，各個部位的油也都涼，會有些聲音的。
提問者：qwyadu2013-05-13
本手調節油怠速馬達即節油半自動怠速電機由佳木斯大鵬汽車節油技術開發中心生產。電話0454-8609498 節油可達10%-15%。手調怠速的同時具有暖機高怠速空調怠速的功能。是目前D型電噴372、376、462、465、
提問者：ldyonghu2013-06-08
我的一個朋友也是這樣，可能是節氣門和噴油嘴臟了，是不是好長時間沒清洗了？他也是高速就比較穩，低速就是有點抖，洗了花了一百多清洗了一下，馬上就好了，清洗完節氣門別忘了匹配。 另一種可能還應該是由大質量的高速旋轉部
提問者：f7hezhilian2012-12-22
意向車型：比亞迪 F3, 長安(轎車) 悅翔比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用,外觀,內飾,空間,質量我的v3,里程20000，純市區油耗5.8，免費換過一根減震，（事后發現根本不是減震毛病，是剎車管沒
提問者：Dallen92632014-11-10
你好朋友， 我認為比亞迪f3性價比不錯 四萬多的車里面性價比是最高的了 而且上市時間長 技術比較成熟 長城其實也不錯 只是價格要比f3 貴些 賽歐的話屬于合資品牌中最便宜的車了 其配置幾乎和國產車
提問者：鉚釘QQ453176242013-11-26
