提問者：ssarg2015-10-02 00:00
網上有個“38號車評中心”，查資料說是一個富二代，自己買車搞測評。有一期視頻是和一個搞汽車改裝的分析缸內直噴渦輪增壓發動機，并且桌上擺了7個不同發動機類型的活塞，有進氣岐管噴油自吸的，有缸內直噴自吸的，有缸內直噴渦輪增壓的，最后形成一個結論：1、缸內直噴渦輪增壓如果不帶分層燃燒，就與進氣岐管自吸無區別，并且在環境溫度比較高時更費油。2、缸內直噴渦輪增壓更容易形成積炭，缸內直噴渦輪增壓發動機行駛3萬公里形成的積炭，相當于進氣岐管自吸發動機30萬公里的積炭（視頻中有使用國內汽油的活塞、使用香港汽油的活塞、自吸的活塞）。 同時，我也看了他的其他評測視頻，把凌渡批的一文不值（7速濕式DSG低檔抖動，換檔頓挫，剎車衰減，變速箱換檔邏輯混亂），把�？怂乖u的一文不值（全車異響、變速箱換檔邏輯混亂、換檔頓挫）的視頻，元芳們怎么看？
回答者：qctang2016-10-02 00:00
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
提問者：register0403212016-07-02
自動變速箱出現異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：xuqian_85600482016-10-07
