最佳答案

有機(jī)會(huì)第一時(shí)間試駕了逍客，感覺(jué)很不錯(cuò)，交上一份作業(yè)，大家共享一下。（保證客觀） 首先是駕駛座的感覺(jué)，因?yàn)槲乙恢倍际瞧珢?ài)黑色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾+度鉻或者鈦銀飾板，所以坐進(jìn)去以后總體視覺(jué)感受很不錯(cuò)，如果能有全黑的內(nèi)飾就更 好了。非常運(yùn)動(dòng)、跑車(chē)化的設(shè)計(jì)。儀表、音響操作和以前的東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)子沒(méi)有什么太大的區(qū)別，比較熟悉。圓形的空調(diào)出風(fēng)口據(jù)說(shuō)是仿599GTB 的。儀表造型也比較運(yùn)動(dòng)化，可惜底色是黃色，我還是比較偏愛(ài)藍(lán)色，在夜間那幽暗的藍(lán)色冷光更有情調(diào)一些。還有順便說(shuō)一句就是，細(xì)節(jié)上 的做工我覺(jué)得XK做的沒(méi)有軒逸好，比如我發(fā)現(xiàn)座位高低調(diào)節(jié)手柄里面的塑料外緣做的不光滑。CVT的變速桿做的挺漂亮，比較容易引起人的駕駛 欲望。總之，雖然有一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，但是XK的駕駛倉(cāng)還是很容易勾起駕駛的沖動(dòng)。各個(gè)操作也比較便潔，好了，看了半天，出發(fā)吧。 第一，起步。由于車(chē)比較新，我沒(méi)怎么敢深踩油門(mén)，起步很平順，沒(méi)有什么強(qiáng)烈的動(dòng)力感覺(jué)。可能這就是CVT的特點(diǎn)吧。 第二，直線(xiàn)行使。試駕路線(xiàn)上有一段大直道，我試了直線(xiàn)加速，過(guò)程中基本沒(méi)有推背感。由于我開(kāi)的不是特別猛，所以我想在極限駕駛下，應(yīng) 該會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。估計(jì)0-100加速在10秒左右，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)不算壞（銷(xiāo)售員死活不承認(rèn)XK是SUV，呵呵）。不過(guò)了解CVT變速特點(diǎn)的人應(yīng) 該都能理解，它的特點(diǎn)不是提速迅猛，而是駕駛的舒適和平順。在加速過(guò)程中，我沒(méi)有感覺(jué)到任何的換檔沖擊、頓挫。完全是線(xiàn)性的加速，可 能以前開(kāi)習(xí)慣了手動(dòng)檔，一下子還真適應(yīng)不了高級(jí)貨。所以我又試了一下手動(dòng)模式，雖然一直都認(rèn)為自動(dòng)檔（包括CVT）的車(chē)加手動(dòng)模式純屬多 余，但是這次自己試了一下，感受又不一樣了。提速的感覺(jué)立刻好了很多。我一般都是在3000轉(zhuǎn)（甚至更高）換檔。推背的感覺(jué)出來(lái)了，超車(chē) 也自信了很多。陪駕人員說(shuō)，手動(dòng)模式還有個(gè)好處就是方便利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我也試了一下，80碼的速度強(qiáng)制降到2檔，感覺(jué)車(chē)子被狠很的拖住 了，制動(dòng)效果很明顯。 第三，試了制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是很科學(xué)的，可惜現(xiàn)在很少有人會(huì)用，尤其是新手，大家關(guān)注的還是剎車(chē)系統(tǒng)。由于試駕車(chē)太新了，我真沒(méi)好意 思猛睬剎車(chē)，（哈哈，大家也應(yīng)該發(fā)現(xiàn)我是個(gè)比較愛(ài)車(chē)的人！！！！）不過(guò)總體感覺(jué)是ABS的介入比較及時(shí)，剎車(chē)的信心很足，感覺(jué)隨時(shí)可以讓 它挺下來(lái)。其他的電子配備：EBD、BA等基本沒(méi)怎么試，條件不允許。 第四，操控。從坐上車(chē)開(kāi)始，陪駕的人就一直說(shuō)這車(chē)操控多么多么好。其實(shí)我感覺(jué)可能他也不知道什么叫操控吧，呵呵，這話(huà)說(shuō)的有點(diǎn)自大了 。但是事實(shí)的確如此。操控簡(jiǎn)單的說(shuō)就是車(chē)子是不是聽(tīng)話(huà)。是不是能在駕駛者的意圖控制范圍之內(nèi)。一般試操控的基本項(xiàng)目，比如400米穿樁， 高速過(guò)彎等。這些我都沒(méi)有機(jī)會(huì)試，很可惜啊。不過(guò)我還是在路上大概試了一下車(chē)子的轉(zhuǎn)向精確性。對(duì)于一部高度達(dá)到一米六，底盤(pán)高度205的 SUV來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)還是很棒的。方向盤(pán)的指向很精確，力度適中。蛇形行使（模擬400米穿樁）時(shí)底盤(pán)比較硬朗，側(cè)傾不大，座椅對(duì)人的包裹 支撐很好。 第五，過(guò)彎，說(shuō)實(shí)話(huà)，我不覺(jué)得這項(xiàng)指標(biāo)對(duì)一款SUV有多么重要，不過(guò)既然XK宣傳它的操控好，我還是試了一下。由于路線(xiàn)的原因，只有一個(gè)90 度彎。我用手動(dòng)模式過(guò)彎，入彎前速度是80，6檔。然后剎車(chē)、降檔。彎心處速度60，3檔。修正方向（我可不想漂起來(lái)啊，技術(shù)不到家，控制 不了），加油出彎，結(jié)束。雖然速度不是很快，操作的也不是特別激烈，但是一般的轎車(chē)也不一定能完成的這么好。整個(gè)過(guò)程中，XK的側(cè)傾幅 度不大，懸掛給人很強(qiáng)烈的信心。加上座椅的支撐很好，方向盤(pán)修正也比較輕松，所以總體表現(xiàn)我很滿(mǎn)意。畢竟這車(chē)又高又重啊，不是轎車(chē)。 我特意下車(chē)仔細(xì)看了看它的懸掛。前麥佛遜后多連桿，雖然不是什么高科技的玩意，確是典型的高級(jí)轎車(chē)用的懸掛。難怪車(chē)子比較穩(wěn)。 第六，通過(guò)性能。這一點(diǎn)沒(méi)法試，因?yàn)闆](méi)有越野路。但是205的離地間隙應(yīng)該足夠應(yīng)付我們通常遇到的爛路了。還有就是4驅(qū)，找了塊路面小石 子比較多的地方大概試了一下，對(duì)驅(qū)動(dòng)力的控制很明顯，尤其是在4WD模式下，猛加油起步一點(diǎn)不打滑。總體感覺(jué)就是，用它來(lái)玩越野可能會(huì)心 疼，也不怎么適合，但是走走爛路，或者象去年大雪那樣的路面狀況應(yīng)該是很不錯(cuò)的。哎，都是錢(qián)鬧的啊，有錢(qián)咱也整輛4驅(qū)的。 好拉，第一次試駕，差不多就這些了。總結(jié)一下就是，純粹就駕駛而言，在SUV中，XK應(yīng)該算是非常出色的了。雖然也有一些不足，但是20萬(wàn)是 買(mǎi)不到完美的車(chē)的，這是我一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)。而且在專(zhuān)營(yíng)店試駕體驗(yàn)不了太多的極限性能。

回答者：58車(chē)2016-03-27 00:00