提問者:aq0jf8072013-04-02 00:00
所謂整體扭桿梁式半獨立,還是屬于拖曳臂式懸掛結構的一種。其最大優點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震效果較好,具備更高的穩定性;缺點是操控性不佳,剎車時除車頭下沉外,整體扭桿梁懸掛的后輪也會下沉平衡車身。對于別克GL8商務車,注重的是車體空間和避震舒適性,對操控性要求不高,因此采用整體扭桿梁式半獨立懸掛是比較合適的。
回答者:xinbo75532016-04-02 00:00
個人感覺原初幾何上是一樣的。。。有區別的應該是730的縱臂和硬軸的連接是用的襯套。。而gl8是用的彈性縱臂。
提問者:melzkris2015-01-04
沒法調的,后邊是非獨立懸掛。
提問者:藍藍天上ecb2013-11-17
前懸掛類型: 整體橋非獨立懸架 后懸掛類型: 整體橋非獨立懸架 助力類型: 電子液壓助力 和別克商務GL8不能比 奔馳g55amg是越野車誒,怎么能夠和商務車比較呢
提問者:andyming09232013-08-25
在專業的改裝店里可以改成可升降的空氣懸掛,但四驅系統建議不要改,這是大工程,成本昂貴且很危險,直接買四驅SUV更省錢
提問者:lxyukiss2013-06-18
4S的3000買不到,市場上的1000 內
提問者:wildhot2013-12-15
一個是雙橫臂、一個是半獨立懸掛,都一般。奧德賽勝在造型流暢、日系的做工優秀、油耗有優勢,別克GL8改款后造型有一定的提升,安全性沒得說,空間和原來一樣,也絕對沒有問題。缺點:奧德賽,皮薄,操控偏軟;GL8,油耗傷不起。
提問者:exstyibuen2013-10-29