提問者：treeg2013-10-31 00:00
在判斷火花塞為什么易損壞時，應首先注意排氣消聲器排放廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統和點火系統上分析查找。 (1) 可燃混合氣過濃。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。 (2) 發動機“竄機油”。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱“發動機竄 機油”.對于二沖程發動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，其4M桿袖封和止回閥是否失效；對于四沖程發動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損（正常的活塞環側隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用（氣門與氣門導管配合 間隙標準為：進氣側0. 010. 03mm，排氣側0.030. 05mm)。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。 (3) 在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈（高壓包）和電子點 火器內部“假短路”、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處 松動或“假搭鐵”，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。 (4) 注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒（也就是提前點 火），最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或 更換。 (5) 如曲軸箱機油加注過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓 力升高而得不到平衡，在發動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成燒機 油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。 無論哪種情況，只要機油進人燃燒室參與燃燒，就會在燃燒室和 火花塞上產生大量積炭，中央電極上和瓷質絕緣體上的積炭會產生灼 熱點，使火花塞燒蝕；側電極上積炭則會因潮濕而具有導電性，使部 分或全部高壓電流與火花塞搭鐵，導致火弱或無火，均會使發動機不 能正常運轉或不能工作。
回答者：qq326536522016-10-31 00:00
一般的電噴車不需要去特殊處理積炭，平時使用一些清潔類的添加劑就可以了，沒有必要特意清理4S通常清理積炭的辦法是，清洗油路和進氣歧管時順便清洗進氣閥和節氣門的積炭，或采取打吊瓶的辦法，清理三元催化器，順便清理氣門閥的積炭，
提問者：althas8503222016-01-04
樓主，沒必要進行積碳清理，平時注意輕吹空濾每5000換機油機濾即可，到8--10萬進行皮帶 火花塞 的更換 節氣門 噴油嘴的清洗變速器油 剎車油 防凍液的更換 汽濾每5萬更換一次。每個一段時間跑跑高速積碳就少了。
提問者：匿名網友2014-04-16
你好，這個需要使用專用的發動機清洗劑加入到發動機機油當中燃燒一會兒，然后就可以了放出機油，加上新機油就可以了。
提問者：gfgfgf602016-09-08
清洗完缸內積碳，一般要哄油門5-10分鐘，將殘留積碳清洗劑從車里排出
提問者：caoyiyufei2017-01-12
您好，根據您的情況以及我們的維修經驗來說，英朗車型比較容易出現這樣的情況，主要原因還是由于您車輛的積炭過多造成的這種情況。個人建議您可以嘗試清洗您車輛的節氣門以及進氣管路。如果有必要的話可以將進氣歧管拆下后進行徹底的進氣
提問者：月光下的宅男2015-07-14
親，您好！ 1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸
提問者：ZL641594522016-09-16
