提問者：Sz_文2016-01-22 00:00
三菱勁炫是日本三菱自動車出品的。 三菱勁炫的造型延續了三菱目前家族式的設計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會顯得落伍。 型歷史編輯 ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區的名稱則是“ASX”。 第一代：三菱RVR于1991年發布，1997年進行了改款，2002年正式停產。 第二代：三菱ASX勁炫進口，屬于三菱RVR的銷售，其日本版于去年第四季度發布，2010年初上市銷售；而歐洲版則于2010年3月的日內瓦車展上正式發布；隨后在2010年4月份的北京車展上，ASX進行了中國首發，并定名為“ASX勁炫”。時隔半年，ASX勁炫終于正式在中國上市銷售，基本上可以看作是全球同步。 歐藍德EX·勁界（OUTLANDER EX）同平臺的進口城市SUV 數據 ASX勁炫與OUTLANDER EX勁界2.0L車型同平臺，其軸距同為2670mm，不過其長4295×寬1770×高1625mm的車身尺寸比OUTLANDER EX要小一些，所以ASX勁炫也被人稱作小號兒歐藍德。 配置 進口到中國銷售的ASX勁炫搭載了2.0L MIVECDOHC24 VALVE發動機（4B11型發動機），它的最大功率為110kW（150馬力）/6000rpm，峰值扭矩被為197N·m/4200rpm。無論是兩驅車型還是四驅車型，均配備了可以模擬6個擋位的CVT變速箱。 ASX勁炫四驅車型所采用的四驅系統與OUTLANDER EX2.0L車型完全相同，屬于電控適時四驅。 結構 從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。 小賣點 ASX勁炫的前翼子板質地是樹脂。由于翼子板采用富有彈性的樹脂材料，其在被按壓時會有明顯的凹陷，但是當壓力消失后，凹陷部位會馬上反彈復原，降低因為輕微碰撞而引起部件損壞的風險。不過該部位樹脂材料所能承受的最大壓力，以及漆面的強度，廠家并沒有進行說明。
回答者：hgex4z9aqq12016-11-01 00:00
勁炫搭載的是1.6L和2.0L發動機，其中1.6L發動機的最大功率為91kW/6000rpm，峰值扭矩為149Nm/4000rpm；2.0L發動機的最大功率為123kW/6000rpm（進口版為110kw/rpm），峰值
提問者：plae1803062015-10-19
2007年，以CX-Concept概念車身份亮相法蘭克福車展的三菱ASX勁炫，于今年初實現量產，并在日本首先上市（日本市場定名RVR）。 勁炫在命名上延續歐版車型的ASX英文名稱，并未采用今年上市的日版車型RVR的
提問者：xgzfqx2013-07-03
個人認為三菱勁炫優先選擇，同作為進口車，三菱勁炫時尚，科技前衛感覺好一些，相比酷博比較古板點，但酷博配置豐富。兩者各有各優勢，具體要去4S店看看，具體咨詢一下
提問者：zyc5qybk2014-01-15
手動沒有四驅，只有兩驅
提問者：匿名網友2014-08-17
你好，沒有停產，只不過是量產
提問者：xing35696702015-10-09
也不算小馬拉大車啊 你不能光看他體型大，他才1.3噸重 同級的轎車，像雪弗蘭科魯茲，1.6L要拉1.35噸呢
提問者：rgdgsdfs2013-09-10
