提問者：puixaqwq32016-01-03 00:00
野帝稍好、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：xmseo2016-01-05 00:00
看使用路況決定 如果長期市區跑的話 不需要如果有在沙地跑 鄉下泥路跑 我建議還是做個底盤裝甲 發動機護板的話選做 底盤防銹一定要做希望可以幫到您，汽車問題，問58車。如有不明請登錄58車找我。
提問者：山貓毛毛蟲2015-02-24
加亮條很山寨，，，，做地膠沒必要，，，底盤裝甲，，本身車子出廠都做防腐防潮處理的，，，還不如加個底護板之類的，，，當然了，自己想加就去加，，，三個加一起不超1000應該。 58車>>
提問者：2014-07-03
野帝2015款只有底盤護板，但不是底盤裝甲，沒有多大的實際作用，還是換底盤裝甲在買車的時候加進裝飾費用里面一起打個折吧，野帝2016款底盤調教完全請國際一流相關公司來完成，2015款野帝后雙叉臂式的四輪獨立懸掛系統，在調
提問者：qamqg2015-08-26
雖然我還不是有車的人，但有次去試駕過野帝，也見過實車，那就隨便說說自己的觀點哈。 單從外觀來說，野帝長得是夠越野了。外掛式備胎、雙拼色防擦條、凌厲的前臉，看著都很不錯。再說到駕駛感受，自駕去外面玩是足夠了，泥濘爛渣的路段
提問者：ranjing55662014-12-02
都是網上忽悠的，底盤護甲，這類對車是有好處，好處多種了 但車出廠里就做好防護了，一般是十年以上，像我車說是十二年防腐處理，所以沒必要也不必做，并開幾年車老就得換車了，所以做了是給別人做的
提問者：afxls7922013-06-29
