提問者：ktij76412013-03-23 00:00
睿翼轎跑車駕控篇：底盤調校更加沉穩，整體風格適合城市道路駕駛 在試駕過程中，我們一直開的是一輛2.5升的睿翼轎跑車型，從動力的表現上來看，其搭載的這臺來自馬自達的擁有S-VT、VIS、TSCV等技術的直列四缸自然吸氣發動機還是較為不錯的，124千瓦的最大功率和226牛米的峰值扭矩讓它在“奔跑”時力量十足。再加上力度較輕的油門，在日常駕駛中你絕對不會感覺到它的“肉感”。與這款2.5升發動機配合的依舊是在睿翼上使用的那臺5速手自一體變速箱，在換擋平順性上它的表現還是令我滿意的。在D擋模式下，其換擋時機基本處于2000轉左右，這樣可以很好的保證車輛的燃油經濟性；而當你深踩油門時，行車電腦會認為你需要加速超車，所以換擋時機就會適時向后移動，變速箱也將在2500轉左右時進行換擋；如果你將擋位掛入M擋模式后，你就需要自行進行控制擋位，因為其并沒有S擋模式。不過當你將擋把掛入M擋時，雖然你需要進行換擋，但此時也到了你體驗方形盤上換擋撥片的時候了。踩下油門，轉速持續上升，擋轉速達到4000轉時撥動靠近儀表盤一側的撥片，變速箱迅速跳到了2擋，繼續這樣下去，雖然換擋方式并不是大家所習慣的“左加右減”或“左減右加”，但其換擋的響應還是很及時的。不過“上減下加”的換擋方式相比于早已習慣了的“上加下減”讓我個人感覺有些不適應。總體說來，睿翼轎跑在駕控方面給我的感受是更加適合城市道路駕駛，中低速提速很快，5速變速箱響應很及時，油門很輕快，這些特點在城市道路中都很適合。但如果當你行駛在高速上時，輕便轉向和輕量化車身所帶來的在行駛穩定性方面的不足就會被無限的放大，從而影響到駕駛者的行車安全。
回答者：NO.定位錯誤2016-03-23 00:00
積碳
提問者：jnoydx2015-03-07
蛋定 加速初段睿翼快是沒錯的 但是中段邁騰最大扭矩爆發的比較早，1700以上就可以達到220Nm，睿翼最大扭矩226則要在6000才行，所以這個時間段是邁騰比較猛 加速末段雙方基本都能達到最大扭矩和功率的時候，逐漸
提問者：yhc668932013-08-24
按照理論講改進氣排氣馬力能增長不小的呢，按照汽油車講進氣加大供油肯定增加，肯定比以前費油，至于損害多少有點，那就是駕駛者的問題了，本車下流水線的設計時速是12秒提速100公里，改裝后實際駕駛時速8秒提速100公里，時間長
提問者：dkjdofs0082014-08-13
這個得分排量來看，我開過2.5L的，新款和老款沒有本質區別，僅是車殼不一樣而已。加速只能說不好不壞，0-100加速差不多11秒的樣子。比凱美瑞、C5近同排量車型差不多，但比新君威1.6T和邁騰要差一些。甚至比第八代索納塔
提問者：cqplxwx2013-05-19
新輪胎如果不做動平衡都有這樣的現象，我上次換了兩個新胎到前輪，也是老出現跑右邊去了，在高速上面80KM手不扶著方向盤就會往右邊跑，到4S去檢查了動平衡一點問題都沒有，后來把舊的兩條輪胎換到前輪，又沒有問題了，估計輪胎也要
提問者：dtjsbxx2013-12-07
馬自達發動機的ZOOM理念。 4000轉就可以發出賽車6~~8000轉的聲音。 本人非常喜歡這種聲音
提問者：hk10702014-10-25
