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問答

大眾速騰2010款1.4L的車子怎么樣?請駕駛過的為我解答下

提問者:ZQ9439457652013-04-13 00:00

最佳答案

耗/性能都不錯!測試速騰1.4TSI+DSG 拿了車什么都不說,加滿油立刻跑油耗!既然都說1.4TSI省油,真的是這樣么?如果省又是為什么?帶著疑問我開始了一天的城市道路實測。測試狀態為一人駕駛外加10公斤左右的負重,基本屬于個人平時上下班的狀態;途徑城市擁堵、高速和環路狀況,經過220公里的行程后,我們得到了速騰1.4TSI+DSG的實測油耗。6.6L/100km是個很不錯的成績!其實最后在等待結油耗時,車內儀表盤顯示為7L/100km,應該說行車電腦還是具有一定參考性的,如果你不是個特較真兒的人,我覺得開車時留意幾下也無妨。說到這,第一個問題已經找到答案,速騰1.4TSI+DSG還真挺省油的!那么接下來就是解答第二個問題的時候了……我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)純經濟的微型車:不高于7升/百公里小型車/混合動力:不高于8升/百公里緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里中型車/中型SUV:不高于12升/百公里其他車型:不高于15升/百公里<注1:純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車,本站不對其進行油耗測試> <注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現大幅度影響油耗成績的現象,我們另當別論>速騰所搭載的1.4TSI發動機(代號EA111 131馬力) 最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm;最大功率為96kW/5000rpm。作為之前2.0款的替代車型,首先在參數方面,它絕對說得過去(2.0L款為170N·m和85kW、116馬力)。日常行駛中,1.4TSI發動機與7速DSG變速箱(代號DQ200、干式離合器、最大承受扭矩250N·m)的匹配很有特點,簡單來講就是“極端”!然而也正是因為這種夸張的行為,解開省油的秘籍才會找到些線索。D擋下,10公里/小時一換擋已經算是非常極端,但更“夸張”的是在車輛臨停止前的那一刻,變速箱還停留在2擋上,此時如果需要在接續走車,擋位將不會改變,即使轉速已經接近怠速般的800rpm也仍舊會強努的加速。而在勻速行駛中,60km/h剛剛過一點,7擋緊接著來了,全部升擋過程中甚至我都沒有機會感受1500rpm以上的動力。極端的換擋帶來了省油的方法,這主要是轉速低所致,也正因如此,7速DSG變速箱也可以吹噓一下自己的舒適性!雖說它沒有CVT那樣天然的線性特點,但大眾的設計師可以做到兩點并與之媲美,一個就是硬件上增加足夠的擋位,同時利用兩套離合器營造最小間隙換擋,而軟件方面則就是前面所說的極端換擋程序了。在舒適與經濟性方面,DSG的D擋基本可以打滿分!不過你也必須要放棄掉一些駕駛感受,比如應有的“T”動力。事實上,過低的轉速根本無法讓渦輪增壓器發揮作用,也就是說你平時駕駛的基本就是一輛1.4L自然吸氣版速騰。在渦輪未介入之前,僅有的動力對速騰這種體格的車型來說確實有些綿軟,尤其是讓車動起來的那一刻,腳下需要給出更多的力量,這一點就別和2.0L的同級車比了。用極端來形容速騰1.4TSI的變速箱一點也不為過,換到S擋后,轉速表會毫不吝嗇的會拉到3000rpm左右,在這個區間,渦輪增壓器終于可以痛快的使勁兒了

回答者:zhsrichnl2016-04-13 00:00

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報價:12.79-17.29
級別:緊湊型車
排量:1.2T1.4T1.5T
變速箱:雙離合

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