最佳答案

　　XR-V前期上市的是1.8L車型，到后面2015年　　● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是看點(diǎn)　　之前測試1.8L車型的時候，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因?yàn)檫@臺1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動力參數(shù)甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。　　前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動。也就是說，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。　　● 駕駛感：年輕化，動力夠用，發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大　　1.8L車型綽綽有余的動力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進(jìn)了1.5L車型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動機(jī)能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門的一刻，動力來得相對平緩，和1.8L車型有明顯差距。　　也許這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對，如果沒有接觸過1.8L版本，我可能不會對一款發(fā)動機(jī)僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動力有任何期望。更何況，它其實(shí)并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作，總能在第一時間將轉(zhuǎn)速拉高，使得動力輸出超級順暢，完全可以滿足城市使用。　　后面的性能測試會印證我的觀點(diǎn)。發(fā)動機(jī)的動力輸出被調(diào)校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長制造柔和感，主觀動力感受弱有時并不代表加速有多慢，這也許只是一種風(fēng)格。　　平緩駕駛中，發(fā)動機(jī)的振動和噪音控制都還可以，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高時動靜會變得很大，而且聲音比較凌亂，有點(diǎn)掉檔次。事實(shí)上地球夢發(fā)動機(jī)最擅長的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒有足夠的時間去測試，只能等以后測試車來到編輯部再彌補(bǔ)這個遺憾了。　　年輕化的駕乘體驗(yàn)依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車的一個。同時，底盤也保留了一定的舒適性，我感覺1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點(diǎn)，舒適性更強(qiáng)。不敢確定在簡短的體驗(yàn)中我的感覺是否完全準(zhǔn)確，總之我覺得，XR-V在動感與舒適之間找到了挺好的平衡。　　對了，我們在試駕過程中還發(fā)現(xiàn)一個問題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是帶有自動啟停系統(tǒng)的，而在這臺XR-V上我們沒有見到自動啟停（1.8L車型是有的），有點(diǎn)遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來看看這臺車的性能表現(xiàn)吧。　　性能測試：加速依舊是佼佼者　　● 性能測試：依舊是同級中的佼佼者　　0-100km/h加速及中途加速　　僅憑借著1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力組合，XR-V便能跑出10.09秒的加速成績，在對手中間處于領(lǐng)先，讓人不得不為它點(diǎn)贊。整個加速過程都非常平順，毫無激情，這也是為什么在日常駕駛中我會感覺動力偏弱的原因。　　100-0km/h剎車　　1.5L車型的剎車成績不如1.8L車型的40米那么好，除了測試場地不同的因素之外，配備了不同的輪胎也可能是成因之一。下面我們從外觀設(shè)計開始，看看不同版本的XR-V有何異同。　　異同：外觀幾乎沒差，配置明顯低　　● 外形：與1.8L車型基本無區(qū)別　　1.5L車型在外觀方面與1.8L車型相差甚微，僅僅有三處不同，分別為輪圈樣式/輪胎尺寸、尾部的VTi標(biāo)識以及排氣管尾部的鍍鉻裝飾，其它方面則與1.8L車型保持了高度一致。正如前面剎車測試部分所說，輪胎型號的更換可能是導(dǎo)致剎車距離增長的原因之一。　　● 內(nèi)飾：用料有所變化，當(dāng)然還有配置差別　　配置上，這臺1.5L CVT車型很明顯簡陋許多，比如行車電腦的功能變得簡單；中控大屏幕變成了小屏幕，功能也是簡單多了，而且也不支持觸控了。不過，它還是有著基本的實(shí)用功能，比如行車電腦還是能顯示行車信息，USB接口減了一個但還有一個。我覺得這臺車的配置也是夠用的。用料上，擋把附近的金屬拉絲面板沒了，換成了塑料的，缺少了些特點(diǎn)。如果你想看看1.8L高配車型的中控，可以點(diǎn)擊這里。　　乘坐：空間比有天窗的版本大　　● 乘坐：沒天窗，頭部空間強(qiáng)于1.8L車型　　車?yán)锬承┰诟吲滠囆蜕嫌闷じ锔采w的區(qū)域，在這臺1.5L車型上變成了織物材質(zhì)，布座椅就不說了，我覺得門板上的織物材質(zhì)使用很有趣。大部分車一般會采用高配皮質(zhì)、低配塑料的用料方式，而XR-V在門板上應(yīng)用了織物材質(zhì)，顯得年輕個性，手臂靠上去又舒服，點(diǎn)贊。　　乘坐空間很有意思，腿部和高配車型一樣，頭部大了不少。高配車型的頭部空間為：前面四指，后面兩指。這是天窗帶來的差異，低配車型“因禍得福”了。　　各款車型的儲物空間、后備廂空間都一樣，如果您想要了解，可以點(diǎn)擊前面的鏈接查看，或者直接點(diǎn)擊這里閱讀高配車型測試文章，里面有全面介紹。　　● 總結(jié)：動力足夠用、精髓還在，適合預(yù)算不多的朋友　　對于更小排量的車型，大家首先關(guān)心的應(yīng)該就是動力夠不夠。在實(shí)際駕駛中我覺得1.5L的XR-V給人的主觀感受是動力不夠強(qiáng)勁。不過它在性能測試中向人們證明：動力感受不強(qiáng)只是一種調(diào)校風(fēng)格，實(shí)際上它加速并不慢，在同級對手中還有優(yōu)勢呢！　　至于“精髓”這個詞兒，我覺得對于XR-V來說，它代表的主要是四樣?xùn)|西：年輕動感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴(kuò)展能力，以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì)。1.5L車型除了發(fā)動機(jī)噪音大，在一定程度上影響了駕乘品質(zhì)之外，并沒有把精髓丟掉。所以，它還是非常值得推薦的，尤其適合預(yù)算不高的朋友們。

回答者：qzsct2016-01-21 00:00