初次接觸海馬S5的駕駛者可能" />
提問者：s125812016-09-17 00:00
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海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。
初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，所以需要大家適一段時(shí)間，特別是那些剛開手動(dòng)擋的新手。
海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。
雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績一般，平均速度是54.47km/h。
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夠具體，謝謝
回答者：lhceric2016-09-19 00:00
海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控
提問者：jsjymypig2016-09-02
海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-25
您好！需要把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來！58車
提問者：dancougar08232016-02-04
海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控
提問者：zsdrtyse56s2016-12-06
以我的感受來看;h.47km/，只不過輪胎的抓地力不是很好，離合器的高度還算適中，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張;后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，所以需要大家適一段時(shí)間，它可以盡量為海馬S5
提問者：seesaw執(zhí)2016-06-03
海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控
提問者：jevonshuang2015-09-21
