最佳答案

我們都是普通平民百姓，有理想也有激情，但生活卻是真實而具體，柴米油鹽都要操心，住房、生病、讀書樣樣離不開自己努力。不想啃老也沒有深厚的大樹可以乘涼。出行想方便又不得不操心油耗、保養費用以及停車問題，所以在一定程度上選擇A00車型也是一個長期用車的考慮；如果經濟沒有提升，那么這些微車使用起來也不錯，最少不會給家庭帶來太大壓力。下面我們針對這種基礎用車需求來做一個導購推薦，既沒有徹底舒適的乘坐也沒有豪華的檔次，有的只是真實、平實。江淮悅悅指導價格：4.38～5.68萬元用車特點：小車大空間，時尚性突出，性價比高初次見到悅悅，首先吸引眼球的是水滴形前大燈和笑臉形的下進氣口，可愛又有親和力。奔跑在路上，路人回頭率不低。具體觀察，大面積類似蜂窩狀的黑色進氣格柵又讓小車多了一些運動氣質。車尾的設計圓潤飽滿，立式的尾燈組非常醒目，只不過面積較大影響了尾門的一些實用表現。雙支臂單雨刷和同級比亞迪(002594,股吧)F0以及全球鷹GX2類似，擺動速度不算很給力，但微車足夠了。年輕人喜歡的個性元素在拉開車門時剎那間顯現；首先映入眼簾的是大塊耀眼的紅色裝飾，這個激情四射的顏色從中控臺一直延續到后座。可愛的圓形造型元素在車內隨處可見，更增加了動感的氣氛。有消息指出，悅悅不同車身色彩可以搭配不同內飾顏色，這似乎是之前在嘉年華 的中控面板顏色搭配上有此類似。空間是一個優勢，悅悅的軸距達到了2390mm，這在同級車型中占有一定的優勢，同時悅悅采用了四輪四角的造型設計。很顯然，悅悅設計初衷是考慮車內空間的最大利用率。1.75米身高男性來體驗，前排頭部空間竟然高達兩拳，而后排頭部空間也有一拳，腿部空間在同一個人的位置調整后測試，竟然與前排座椅還有近兩拳的距離。只不過悅悅后排座椅靠背角度偏直，用料也相對單薄，長途搭載并不十分舒服。動力方面，悅悅推出了1.0L和1.3L兩個排量車型，1.0L車型搭載了4缸16氣門發動機，最大功率為50kw/6000rpm，峰值扭矩為90N.m/3500-4500rpm。實際駕駛中感覺這款發動機的動力表現也是可圈可點。低轉速時動力輸出相對柔和，當轉速超過3000轉以后比較給力。代號4GB1的1.3L VVT發動機相比1.0L排量動力表現更好，最大功率達到了73kw/6000rpm，峰值扭矩126N.m/4500。除開5速手動車型外，還可選擇5速AMT自動變速箱，油耗絕對沒有問題，動力加速也比較給力。雖然AMT換擋舒適性以及使用功能無法和機械自動擋變速箱媲美，但在一定程度滿足了我們對“自動”換擋的需求。悅悅標配了ABS、EBD、中控鎖、遙控鑰匙、四門電動車窗功能。豪華型引入了雙安全氣囊、鋁合金輪轂，中控彩色液晶屏幕、電調后視鏡、倒車雷達等等。在一定程度上而言悅悅并不算豐富，但該有的功能都還是有，性價比值得肯定。吉利全球鷹 GX2指導價格：5.18～6.58萬元用車特點：有外觀個性，動力不錯，跨界車風格吉利汽車 這幾年風生水起，不僅在品牌上拓展了帝豪和全球鷹，而且收購了沃爾沃 ，雖然被人笑稱“吉沃”，但就吉利自身發展而言，已經有了長足進步，早已不是當年模仿夏利 起家的吳下阿蒙。采用新LOGO的全球鷹GX2的原型車是熊貓 ，所以生動可愛的造型仍然讓我們記憶頗深。當然，全球鷹GX2已不再是一只憨態可掬的胖熊貓形象，它的風格會更野性一點，車頭下保險杠和簡約的行李架就是一個很好的CROSSOVER風格證明，有較強的立體感。后尾廂們的外掛式備用輪胎設計頗有獨特的個性，在同級微型車里面我們幾乎鮮見這樣的設計，這為其彰顯了個性。全球鷹GX2有著和原型車“熊貓”差不多的內飾和中控設計，這一點就無須針對某些細節差異多費口舌。GX2的手套箱仍然采用了拉簾式的設計，這更利于防止副駕駛的腿部空間和常規手套箱的開閉發生沖突，兩個圓形的空調出風口配合中控面板顯得特別可愛。此外，GX2儀表盤的設計也是非常簡單實用，黑底、白字、紅指針的設計傳統但清晰直觀，右下角的小液晶屏幕行車電腦是一個亮點，里面包含了油量、續航里程等豐富信息。空間方面，全球GX2和熊貓一致，均為2340mm軸距，因此前后排腿部空間差別不明顯，但車身長度、車寬特別是車高都有了一定程度提升，這和行李架、備胎以及底盤最小離地間隙的增加不無關系，對實際的空間貢獻并不會超越原車型熊貓。如果是不超過1.75米身高正常體型的男性，前后排頭部都還算理想，只是后排腿部已經沒有太多距離。對于個人代步或3-4個人乘坐問題不大。行李箱不算小，即便不放倒后排，4個人的隨身行李都可以很好安放。發動機方面，GX2依然照搬了熊貓1.3L以及1.5L動力單元，以1.3L車型為例，最大功率63kw/6000rpm，峰值扭矩110N.M/5200rpm，足夠使用。相比之下，1.5L的發動機引入了VVT可變氣門正時，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更為理想。重要的是，熊貓最小離地間隙不過121mm，而GX2達到了160mm，這是跨界車最大魅力之一，意味著它可以更好通過郊外不良路況而不用擔心刮到底盤甚至托底。全球鷹GX2配置也十分不錯，大部分車型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD。其他基礎舒適功能也沒有拉下，甚至中高配車型還提供了同級車少見的無鑰匙啟動系統以及GPS導航集合車載電視、DVD功能，這對于喜歡郊游的年輕人而言人性化十足，郊游時也能更好為休閑娛樂服務。城哈弗 M1指導價格：4.99～5.99萬元(2010款)用車特點：迷你 版本的suv造型，四驅幾乎是標配，年輕人的戶外大玩具長城是以皮卡 和SUV發家，所以對于哈弗M1 來說，具有迷你SUV的風格就不奇怪了。而以大多數媒體看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈 的CROSS版本，車身的前后以及側面都遍布著各種的CROSS風格的塑料裝飾件，而車頂的行李架也是微型車中比較少見的。類似于如精靈的哈弗M1中控也不難看，總之非常實用，這個價位還真不好指責什么。那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少大伙心里可以當做一個迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會讓我們大多數人對空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設計。動力方面，四驅版的哈弗M1同樣使用了那臺我們已經熟悉的1.3L發動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率68kW/6000rpm，峰值扭矩118N·m/4200rpm。指標表現還算中規中矩，最少代步足夠了，郊游也不賴。5擋手動變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機工程設計、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準。粘性耦合器式中央差速器正是哈弗M1的首選，與東風本田 CR-V類似，這種結構的最大特點就是不需駕駛者操縱便可以根據需要自動調整兩驅與四驅模式；而不足的就是四驅結合需要一定的前提、反應時間以及穩定性稍遜。盡管越野性能是無法談及，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，鄉間土路或坑洼沙石路面走走問題不大。145mm離地間隙因為軸距短，實際通過能力比指標給人的感覺要強。奇瑞瑞麒 M1指導價格：3.88～5.78萬元用車特點：可愛靈活，中置儀表新穎實用，頭部空間理想，定價合理奇瑞是自主車型的領軍品牌，這些年發展很快，瑞麒屬于旗下高端子品牌之一，從某種角度理解，它并沒有走出低價小車的范疇，但橫向對比，相對于旗云 1或QQ3，它的進步明顯。外觀是一個吸引人的重要亮點，瑞麒M1不僅小巧，而且車頭卡通化的笑臉造型絕對比QQ3符合時代特征，圓潤緊湊的車身鈑金工藝也有提升，不再是以往低價自主小車的粗糙風格。進入車內，瑞麒M1的內飾設計上繼續延用外觀的卡通風格，基本上沒有什么平直的簡單線條，視線所到之處基本都是各種弧線造型。中控面板是橢圓形，銀色的面板材料質感和做工都相當不錯，浪花般卷起中控線條延伸到兩側空調，立體而新穎的設計是值得表揚的。瑞麒M1的儀表樣式十分新穎，除開中置儀表風格之外，轉速和油量表之間布置了一個數字液晶屏，除了時速之外，還可顯示保養提示、瞬時油耗、續航里程等實用信息，收音機的頻率也可以在這里顯示，功能上齊全豐富。造型趣味的空調面板是一個特點，猶如兒童玩具般簡單易用并且十分可愛。稍微凸出的功能區布置有后霧燈、警示燈、風擋加熱等等按鍵，駕駛者觸手可及，便利之外可以看出奇瑞的用心良苦。車門覆蓋件布置挺厚道，扶手處使用了較大面積的織物，細致做工經得起審視，至少對于5萬元左右的微型車來說算是相當不錯了。瑞麒M1的車身尺寸為3601×1587×1527mm，軸距2330mm。表面來看，似乎就是另一個QQ3的翻版，腿部空間自然不會太寬敞，后排腿部距離和QQ3非常類似。但頭部空間是非常出色的，不需要考慮輪廓的走向其實是微車最大的共同點，所以瑞麒M1高度可以減輕腿部的壓力。動力方面，1.0L發動機是瑞麒的主力，最大功率51KW/6000rpm，3500-4500rpm釋放93N.m峰值扭矩，搭配擋位清晰的5速手動變速箱，油門離合易用輕巧問題不大，而且方向盤的操控也非常舒適，回饋力度順暢程度讓人滿意。行駛中的瑞麒M1比較平穩，即便百公里以上也無輕漂的感覺。底盤懸掛性能在滿載情況下也能明顯體現應有的舒適。如果有更高動力用車要求，可以選擇1.3L車型，搭配了5速AMT序列式變速箱，最大功率62kw表現一般，但3800-4500rpm寬廣轉速區間釋放122N.m峰值扭矩對于起步提速有較大貢獻。瑞麒M1配置倒是一般，畢竟起價不高,5萬元左右的車型還是擁有雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動、后視鏡電動調節這些該有的功能。不算豐富更不算突出，但還齊全。長安鈴木 奧拓指導價格：4.49～6.29萬元用車特點：精致省油，靈巧輕盈，駕馭舒適奧拓的出現，讓很多年輕人眼前一亮，可愛、圓潤的外形，豐富、時尚的顏色，更加符合當前時代氣息。作為微型車市場上不多的合資品牌，奧拓在同級別車型中的做工和用料也是過硬的。奧拓儀表盤設計得很可愛，轉速表被單獨放置在中控臺左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規儀表盤的位置只有一個較大的表盤，顯示的是時速，讀取行車信息因此相當清晰直觀。2360mm軸距指標對于4個成年人搭載問題不大，微型車一般會從頭部和較為筆直的坐姿上為腿部空間找回一些彌補。奧拓采用了鈴木最新研發的一款型號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機。從參數上看這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能最強的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且從發動機特性上來看是更偏重低轉速輸出。盡管是三缸機頭，但怠速仍然安靜，加速會比四缸機頭顫動明顯一些，完全在可接受的范圍內。即便是5速手動車型，對于奧拓來說也不難駕駛，油門、離合器踏板都很輕巧，離合器結合雖然模糊但行程不長，很輕松的就能完成起步動作，對于新手駕駛來說特別輕松。擋位行程不算長，清晰的擋位入擋也很干脆，即便是女性駕駛，也毫無問題。工信部5.8升油耗是比較理想的，在擁堵城市一般都在7升之內。4速自動車型是非常給力的，原裝愛信4AT變速箱與K10B發動機的匹配較為平順，1擋升至2擋感受不到有明顯的換擋頓挫感。一般路況，3擋足可以勝任，這也是一個比較省油的階段。奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，沒有以往同類車型松散的感受，更得益于獨特的后輪拖曳臂式帶橫向拉桿半獨立懸掛結構，能很好的應付各種城市路況。奧拓方向盤非常輕盈，電動助力系統除開轉向靈活之外，無論是回饋手感還是回輪力度都讓人滿意。

回答者：kznwk96932016-07-03 00:00