提問者：cktn63652016-09-12 00:00
邦奇cvt是非常落后的cvt，其變速箱與發動機的結合是機械式離合器，有點類似于AMT的換擋機構，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的cvt，在歐洲市場已經絕跡了，國內的日系cvt也都不采用此種結合，為啥國內廠商喜歡用這款落后的cvt，因為邦奇提供了tcu，即變速箱與發動機的匹配程序，眾所周知發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，邦奇的tcu解決了國內廠商的老大難問題，所以眾多不愿自己開發匹配tcu的國內廠商，紛紛倒向邦奇。小伙伴們可以留心一下網上使用這款變速箱的車型的評測視頻，比如s500，景逸s50，長城c30等，無一例外都提到了其低速時嚴重的頓挫，這是其自身落后的結構導致的，無法避免。cvt原意就是要減少頓挫，可這么一個不合時宜的換擋機構，顯然與cvt的初衷相背。奇瑞的cvt，技術也相對比較落后了，但他是比較正宗的cvt，變速箱與發動機的結合用的是液力變矩器，這點和日產，本田，豐田的cvt都一致，因此他在所有的速度區間內，不激烈駕駛的話理論上都是沒有頓挫的，不過在硬件部份，與世界一流的cvt還有差距，日產的cvt現在的減速比能做到7.X以上，奇瑞的僅有4.X，在tcu部份，奇瑞堅持自主研發，從2004年開始歷經數年才研究出來，雖然開發過程中也有外部資源幫忙，但好歹掌握了所有的自主產權，算是國內車企里少有的了，不得不說就這點精神要比那些不肯動手動腦而選邦奇cvt現成tcu的車企要強多了。要是我選，我選奇瑞cvt
回答者：g1dedshfdf2016-09-14 00:00
景逸X5采用三菱4A92發動機，4A92發動機采用了全鋁合金材料，大量輕型樹脂材料，并采用附件集成化設計，很好地實現了小型輕量化；減小了整車重量，帶來更好的燃油經濟性，更加節省燃油費用；鋁合金及新型材質的使用，散熱性更好
提問者：匿名網友2014-08-19
這要看你喜歡什么品牌的了，進口的還是國產的，東風日產驪威屬于中小型的城市SUV，性價比還是可以的，其它的都是國產的，價格會稍微低點，可是質量卻不敢恭維，畢竟一分錢一分貨嘛，沒辦法了，好車是拿價格來衡量的，不過現在的汽車在
提問者：qfcx09622013-05-02
要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，
提問者：fjbhice2016-09-02
這款車子是七座的，做工質量還可以，作為家用拉人拉貨都沒有問題的，性價比很高
提問者：xoji649snj2016-05-12
不一樣，1.5的二是195/55 R16，1.8的是205/55 R16。1.8的輪胎要寬一些。 玲瓏GREEN-Max HP010輪胎。1.8是源于上一代科魯茲用的ECOTEC發動機，動力不錯，但是油耗偏大，關于耐久性
提問者：benbengou42015-10-31
從整體性能來看江淮瑞風比東風風行要好，我以前就是賣東風風行車的，風行原形就是三菱商務車，風行車采用三菱4G系列和EQ491發動機，動力表現平平，懸掛感覺偏硬，過坑洼路面、減速坎和鐵路道口時車子比較顛簸，該車容易出現一些小
提問者：xjkiqmC2015-11-17
