提問者：kqpbsjvks72016-07-02 00:00
1.6的發動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。 進入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。 所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致世嘉的1.6發動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前后的發動機的厚道多了吧？ 老2.0發動機在國內是2003年5月最早用于塞納（調教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。 2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結構于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發動機。 由于一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在于調較和電噴系統上。 就機械部分而言，同一型號在國內外的使用： 采用同一1.6發動機的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產206、歐產世嘉、歐產C2 采用同一老2.0發動機的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產世嘉、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5 采用同一新2.0發動機的車型：世嘉、凱旋；歐產世嘉、歐產C4、歐產C5 評價：1.6成熟而優良，老2.0優秀，新2.0優異！ 這個應該是很全面的答復了吧！呵呵！
回答者：frkdllec2016-07-04 00:00
● 東風雪 世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內銷量的大旗。法國人在設計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加
提問者：connie4162016-07-19
此車原產車叫C4，也就是世界汽車拉力錦標賽雪鐵龍車隊的主力賽車。所以世嘉一直標榜的就是運動性。 國產之后的世嘉在發動機，變速箱等東西上于國產307是一模一樣的，甚至你打開發動機蓋子對比兩車你會發現就連線軋的困束方向都
提問者：憂傷馬戲團iil2013-04-27
首先我個人從外形就覺得世嘉、�？怂共荒敲春每�，我22歲更不適合我的年齡，其次，性能方面科魯茲不那么行的，他的車外形好看時尚但是車身過重，1.6的動力只有83kw的功率去拖動1.4噸的超重車身，提速很慢動力不足油耗偏高，新
提問者：sb109182013-03-05
時速120公里以下，1.6省油1~2個左右，120公里以上，2.0省油 市區，高速機會幾乎沒有，1.6省油毫無疑問
提問者：ozunitz2014-10-26
想問一下大家關于雪鐵龍世嘉和雪鐵龍C4各有哪些特點呢？它們之間有什么關系嗎？最佳答案：世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內銷量的大旗。法國人在設計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然
提問者：呵呵lfshbavf72015-06-24
