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任何車的前風擋玻璃都不能減速，也就更談不上減速多少了。 “減速玻璃”--忽悠國人最多的物理常識錯誤 在中國一直有很多人說好汽車的擋風玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。 一、“減速玻璃”的由來： 世界上根本就沒有什么“減速玻璃”。“減速玻璃”這個詞是中國老一代司機的杰出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，后來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，于是乎就認為是老外（當時的小汽車幾乎都是外國貨）在小汽車上用了什么高科技玻璃，可以減速，于是就發明了“減速玻璃”這個詞，以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好。而外國當時是沒有這個名詞的，現在中國人用的太多了，許多無知的新聞媒體都在大勢宣揚，翻譯也就跟著翻譯成“decelerating glass”，但國外仍將其歸納為“中國特色”詞匯。雖然是中國人的“發明”，但卻是違背科學常識的“發明”，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料里或者有關院校的教科書里都不可能有這個詞的。你現在去問奔馳、寶馬公司的技術人員，也不知道“減速玻璃”為何物。 二、為什么開不同的車會有不同的速度感： 1、視角的不同。人判斷物體運動速度快慢的主要參數是角速度，不是線速度。相同線速度的物體，如果越近，角速度就越大，越遠角速度就越小（線速度就如同等腰三角形的底邊，距離就是三角形的高，頂點與底邊的夾角就是角速度。顯然如果底邊長度相同，高度不同，頂角的大小就完全不同）。比如坐飛機，速度很快，但是看地面上景物移動很慢，就是因為距離太遠，角速度很小的緣故。不同的車，由于車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會不同，能看到的最近景物不同，角速度就會不同，感覺速度就不同。這是主要原因。如高檔車引擎部分長、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線就越平，角速度就越小，感覺速度越慢。 2、減震性能的不同。減震性能不好，汽車行駛時會有不規則的顛簸，看外面的景物就會有不規則的晃動，就容易使駕駛員視覺疲勞，這就是晃眼，感覺就快。減震好的車，這種不規則的顛簸就小，景物晃動也小，感覺就慢。顯然，高檔車有更好的減震性能，感覺速度就慢。 3、玻璃質量的不同。好的玻璃要和沒有玻璃的視覺效果一樣，能完全真實的反映外面景物的物理形狀與運動狀態。不好的玻璃就會有光畸變，給運動物體疊加了一個不規則的變量，同樣給你快的感覺。切記：無論什么好玻璃，也不能讓你看起來比實際速度更慢！ 此外，操控性、隔音效果也會影響駕駛員的速度感。 三、坐動車組看外面的景物為什么不暈 動車組車窗玻璃也只不過是一種光學性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處沒有妨礙視線的障礙，離景物較遠，看遠處的景物角速度小自然就慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯 ：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見并不存在所謂的“減速”。此外列車運行非常平穩、寧靜也給乘客以慢的感覺，并且這才是乘客不暈車的主要原因。當然高速列車車窗玻璃也不同于普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。

回答者：一群SB虐死你2016-06-10 00:00