提問者：feng箏2013-11-16 00:00
本來想計劃3W買輛新的奇瑞QQ3 這樣包括保險全辦完的話差不多36000左右~正好自己的朋友有輛馬自達3要賣開了四年 是私家車保護的還比較新也沒大修過 沒出過事兒 可是價格吧 45000 有點舍不得，實在難以做出決定 請朋友們幫一下忙，指導一下哪一個更合適 耐用 并說出比較的區(qū)別~
馬自達3、和奇瑞QQ3 就沒有一比。 馬自達3采用Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機，配搭四速手自一體/五速手動變速器，最大功率79Kw，最大扭矩為146Nm，0~100公里加速時間為12秒。和2.0L一樣，這款發(fā)動機同樣帶有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術，并采用電子油門。4000- 6000轉是它最佳發(fā)力區(qū)間，所以駕駛的時候要拉高下轉速，以便獲得更多的動力。 發(fā)動機艙沒有隔熱墊，過了5000轉以后噪音明顯增大，對于喜歡舒適的人來說，這是再糟糕不過的缺點，但對很多喜歡駕駛的年輕人來說，卻再好不過，因為有戰(zhàn)斗感。輪胎用的是固特異NCT5，一款抓地力很強的中級車輪胎，但是缺點是路噪很大，當速度提上來以后，噪音也隨之增大，壓都壓不住。前后輪都采用碟剎，制動的反應、效能都十分理想。 實際駕駛，1.6L的動力不像2.0L那樣迅捷有力，深踩油門也不會有往前沖的感覺，速度是慢慢提上來，車重達1200Kg，1.6L拉起來有點費力。不過，方向盤依舊保持輕巧敏銳，擋桿大小高低適中，三個大圓形儀表以及超強的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。 不過，離合器踏板相當重，市區(qū)堵車時左腳的勞動強度不低，并且，懸掛硬得出奇，將減速帶或者水泥地面的坑洼接縫等震動十分直接地傳到車廂，過減速帶時，車身的彈跳感相當直接，頓挫感很明顯，極大地影響了舒適性。 馬自達3的懸掛、底盤設定，發(fā)動機的調教都很“跑車”，但令人尷尬的是，它并不是一款真正的跑車，而是一款四門三廂小轎車，主打家用市場，但作為一款家用轎車，它的缺點就十分明顯：后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識到這些問題，在馬自達3 1.6L身上，看得出廠家試圖“家庭化”、“大眾化”的傾向，但效果還不是那么明顯。所以，整體來說，馬自達3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型。 奇瑞QQ3 價廉物美，但是小毛病多。和SPARK相比高速表現(xiàn)好一點，低速表現(xiàn)差一點。噪音大一點，鐵皮薄一點，特別是跑高速的時候。其他的還不錯，作為第一輛車可以積累一些經(jīng)驗。幾萬塊錢的東西你自己看著怎么樣……。
回答者：gdptk88882016-11-16 00:00
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
提問者：qq77033842016-04-21
用解碼器讀出故障 記住故障然后清掉 再解決讀出的故障 解決后再用解碼器讀下
提問者：gaoyang110142013-06-16
要求4S重新更換機油.油格..有可能盡量要求更換前清洗一下發(fā)動機內部
提問者：m6644222015-04-09
amt不是完全的自動檔，通俗叫半自動檔。低檔的就會有這毛病，頓挫感很強的。
提問者：2013-05-03
關于您咨詢的問題，冷車啟動時由于機體溫度較低，變速箱油油溫較低，所以在加速過程中會感覺到有頓挫感，有一定的沖擊，主要是溫度低導致的，所以冷車啟動時建議車輛原地怠速運轉2~3分鐘之后在上路行駛，剛起步時最好是保持在低車速行
提問者：北京一區(qū)DPZ2015-03-22
曲傳和凸輪軸位置傳感器都跟發(fā)動機的點火和噴油有關系。你所描述的問題如頓挫感就是發(fā)動機一循間突然不工作導致的，也就是倆傳感器突然斷路導致的。。 4S店應該在之后給你清除了故障碼，而解決了此問題！
提問者：aplp820562013-08-06
