提問者：2013-08-26 00:00
由于電動機原來采用NU型深溝柱軸承，允許電動機軸向竄動。軸承內圈兩側有擋邊，外圈無擋邊，因此允許軸相對軸承雙向位移，可以承受軸熱膨脹引起的伸長。同時軸承的間隙相對深溝球軸承來說偏大，但軸承的受力為線形，比深溝球軸承的點受力好。 1.電動機軸承聲音異常 一臺給水泵高壓(6kV)電動機YKK400-2，功率450kW，轉速2975r/min。軸伸端用深溝柱NU3E222型軸承，非負荷端用深溝球6222型軸承。運行中軸伸端聲音尖銳刺耳，不像是電磁噪聲，也不像軸承缺油干磨的聲音，噪聲持續約2min，然后間歇2min。用測振儀(VA-80A)測出軸承的振動幅值為0.021mm，聲響異常時，測得振動速度值為53.6m/s，有時甚至達到97m/s，遠遠超過標準值28m/s，且電流波動較大。 由于軸伸端采用間隙配合，無法調整軸承的軸向定位尺寸。在檢修過程中發現內油蓋有不均勻的磨損痕跡，軸承有兩個深溝柱損傷。測量軸承、端蓋和內外擋油小蓋的定位尺寸，并經過計算，軸承的允許間隙為0.7mm，當電動機的軸承溫度達到100℃，軸承的膨脹值約0.9mm，不能滿足電動機正常運行要求。多次更換深溝柱軸承后，電動機噪聲不僅沒有消失，而且異響周期變為4min。 2.故障分析與處理 根據軸承的特點分析：由于電動機原來采用NU型深溝柱軸承，允許五金電動機軸向竄動。軸承內圈兩側有擋邊，外圈無擋邊，因此允許軸相對軸承雙向位移，可以承受軸熱膨脹引起的伸長。同時軸承的間隙相對深溝球軸承來說偏大，但軸承的受力為線形，比深溝球軸承的點受力好。軸承運動軌跡不是一個圓形而是一個橢圓，這是由干深溝柱(或深溝球)和滾道之間存在間隙，運行時受力的不同，使得運動軌跡成橢圓形。軸承的受力主要是在下部，對于深溝柱軸承其受力點為一條直線，高速運轉中，由于軸承的間隙，受力點改變，受力運動軌跡變成拋物曲線形。 給水泵電動機運行時主要受軸向力作用，且拖動的負載平穩，深溝柱軸承允許的徑向竄動必要性減弱，因此將前軸承更換為深溝球軸承，軸承的間隙仍為C3，約0.04mm，可以滿足運行要求。同時考慮軸承的膨脹，在擋油環小蓋處加一塊厚度約0.8mm墊片，克服來自于給水泵和軸承溫度升高引起的竄動。 軸承滾動體及滾道的微觀表曲是粗糙不平的，運動中會發生一定的沖擊，但這種沖擊產生的脈沖是高頻的，因而使用測振儀測量電動機運行的高頻干擾的參數值比標準的大。深溝柱軸承與滾道的接觸較多，產生的高頻沖擊就大，而深溝球軸承與滾道的接觸是點，產生的高頻沖擊相對較小，因而本例的電動機可以使用深溝球軸承代替深溝柱軸承，解決設備出現的異響。 將深溝柱軸承更換為深溝球軸承后，軸承異響消失。運行一段時間噪聲沒有再出現，測電動機的振動幅值為0.013mm，加速度值為2.8m/s2，帶負荷性能穩定，電流也沒有較大波動。
回答者：2016-08-26 00:00
您好： 關于您咨詢的問題，馬自達6車型出現這類異響需要重點檢查車門鎖塊，多數情況都是鎖塊缺少潤滑或調整不當導致的，可以先調整一下車門鎖塊，調整后在進行適當的潤滑處理即可解決。希望我的回答對您有所幫助。
提問者：lexing1002013-08-08
活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊
提問者：feidaye0022015-01-18
打開機箱，仔細地聽，一個一個地查。1、風扇用久了，風扇內潤滑油凝固，風扇頁上沾有大量的的灰塵，風扇運轉困難，產生噪音運行一段時間后溫度上來了，自動就沒聲音或聲音變小了;玩大型游戲需要系統資源較大，CPU、顯卡等硬件加速運
提問者：紅燒大明蝦2012-12-04
您好：根據您所描述的現象判斷，這類噪音一般情況都是輪胎內夾雜石子導致的，如果檢查輪胎上沒有任何異物，重點檢查一下減震器，有可能是減震器故障導致的異響，這類故障比較容易查找。希望我的回答對您有所幫助。
提問者：smjzhaopin2013-08-02
前擋外側可能有沙石，洗車的時候用高壓水槍沖一下前面的縫隙應該沒問題的。如果不行檢查一下內側的塑料板是否扣緊了，有松動的話就會響，還不行就別管了，下次保養的時候讓4s店的檢查一下
提問者：U685022014-08-10
1 門鉸處涂些黃油;2 把儲物盒內的東西拿出來試試.
提問者：suqiufa2013-08-22
