提問(wèn)者：software09432015-09-22 00:00
因?yàn)槿澜绲母哞F都沒有安全帶。第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，高鐵起步時(shí)，無(wú)論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報(bào)紙，若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，你都很難意識(shí)到車輛已經(jīng)起步了。再舉一個(gè)例子。有乘客曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時(shí)速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒；還有一個(gè)鏡頭也讓人印象深刻，有位小朋友在時(shí)速300公里的高速列車上竟然搭了一個(gè)十幾層積木的樓房，并高興地向著他的爺爺拍手。第二，高速列車發(fā)生事故時(shí)，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)。這是最重要、最根本的一個(gè)原因。歐洲對(duì)高鐵的應(yīng)用比較早，對(duì)高鐵主被動(dòng)安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄儫o(wú)法進(jìn)行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅（有人覺得那就一個(gè)普通的座椅，所以像笑話一樣拿高鐵座椅與普通家用座椅的價(jià)格進(jìn)行比較，而不知道高鐵座椅的技術(shù)含量），在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。
回答者：briqg2016-09-22 00:00
高鐵上沒有安全帶。 原因有三： 第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，高鐵起步時(shí)，無(wú)論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報(bào)紙，若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，很
提問(wèn)者：xiaopei逸雪2014-08-15
相信很多人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，高鐵上卻沒有。1964年世界上第一條高鐵開通，過(guò)了50年了安全帶依然沒有成為高鐵的標(biāo)配。設(shè)計(jì)者究竟是出于怎樣的考慮，沒有300公里的高速動(dòng)車組上放置安全帶呢？-
提問(wèn)者：?jiǎn)柎鹩兄R(shí)2015-04-02
1、到機(jī)場(chǎng)。你要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以你最后在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。 2、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）。看看你的航班在哪個(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，
提問(wèn)者：yeTwhile2013-04-06
高鐵為什么沒有安全帶？總結(jié)起來(lái)這主要有三個(gè)原因。 第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，高鐵起步時(shí)，無(wú)論正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看報(bào)紙，若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，很難意識(shí)到車輛已
提問(wèn)者：w0itb62013-07-22
必須符合角度才能拉出來(lái) 你可以把它還裝在原位 試試可不可以往外拉
提問(wèn)者：ee4625apyaa2016-08-20
這個(gè)說(shuō)起來(lái)也要看測(cè)試結(jié)果，差異只在材料和工藝方面有區(qū)別。 什么是兒童汽車安全座椅? 兒童汽車安全座椅是一種系于汽車座位上，供兒童乘坐，有束縛設(shè)備，并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著兒童以保障兒童安全的座椅。目前兒童乘車安全最
提問(wèn)者：znvwsy792013-09-04
