提問者：xieyan102342014-08-11 00:00
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是:手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合，而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器; 2、自動(dòng)擋中又分為:普通自動(dòng)(擋)變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器;近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。 其中CVT無級(jí)變速器性能最佳;它們的區(qū)別:從結(jié)構(gòu)上講:手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動(dòng)擋提速的區(qū)別，就是微電腦控制更換檔位(微電 腦換檔要進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，時(shí)間上比手動(dòng)擋要滯后0.N秒至數(shù)秒)與腳踩離合器配合手柄的區(qū)別;手自一體變速器與手動(dòng)擋變速器齒輪的區(qū)別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區(qū)別;在 變換檔位過程中，必然產(chǎn)生間隔，有間斷就形成了頓挫感;CVT則不同，它是通過主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與金屬帶的銜接來實(shí)現(xiàn)速比的變化，無任何間隙。可以理解為:手自一體變速器( 包括手動(dòng)擋)換檔加、減速如同上臺(tái)階，再小也是存在級(jí)差的;CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時(shí)CVT還有零件、配件少、內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕(與同功 率的手自一體變速器相比較)的特點(diǎn); 從輸出性能上講:不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時(shí)差，這也必然要造成動(dòng)力傳輸?shù)膿p失，產(chǎn)生無用功;CVT在動(dòng)力輸出上無間隙，動(dòng)力傳輸連綿不斷，動(dòng)力損耗小、不 會(huì)產(chǎn)生無用功(不包括摩擦系數(shù))，其效果可與DSG雙離合器所媲美;DSG不在本次詢問范圍內(nèi)，同時(shí)有關(guān)DSG也有解答，并且還不錯(cuò)，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消 除了頓挫感(人為操控不包括在內(nèi));在輸出性能上，與手自一體相比，應(yīng)列前茅; 從節(jié)油效果上講:CVT的設(shè)計(jì)、工作原理、技術(shù)指標(biāo)、實(shí)際測(cè)試都是優(yōu)于手自一體的;對(duì)于不同類型的人群、不同路面的實(shí)測(cè)效果也是經(jīng)得起考驗(yàn)的;實(shí)踐證明其油耗小、能耗低是 有目共睹、世人皆知、無可非議; 從先進(jìn)程度上講:結(jié)構(gòu)優(yōu)化了、動(dòng)力傳輸性能好了、節(jié)油效果明顯了、購(gòu)置、使用成本再降下來，先進(jìn)性自然就體現(xiàn)出來了。好的設(shè)計(jì)無法應(yīng)用，有時(shí)就是因?yàn)椴馁|(zhì)、工藝過不了 關(guān);好的產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率不高，就是因?yàn)閮r(jià)格(手動(dòng)擋與自動(dòng)擋汽車，市場(chǎng)占有率的變化就是很好的案例，現(xiàn)在嚷嚷非要‘享受、體驗(yàn)駕駛樂趣’的少多了); 綜上所述手自一體與CVT孰優(yōu)孰劣是涇渭分明;那么CVT是否就沒有缺點(diǎn)和不足了嗎?非也!金無足赤、人無完人，任何事物有其優(yōu)勢(shì)，必然也要有不足:其一CVT的結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單了， 但其對(duì)材料、材質(zhì)、加工精度、工藝水平要求都是很高的;其二目前購(gòu)置、維修、保養(yǎng)成本比較高;(但東西絕對(duì)是好東西，有些像前階段的自動(dòng)擋);其三也是致命的一點(diǎn)，就 是承載能力偏小，無法傳輸較大負(fù)荷功率;也就是無法應(yīng)用在大排量、大功率的車上。 但是任何事物都不會(huì)是一成不變的，CVT也是如此;除了不少轎車上的應(yīng)用，SUV也開始采用了。如東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、進(jìn)口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已 達(dá)到2.4L;CVT普及率的提高，應(yīng)是為期不遠(yuǎn)了。
回答者：zhaodong11112016-08-11 00:00
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是：手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合，而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動(dòng)擋中又分為：普通自動(dòng)（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。 其中CVT
提問者：xuzheng521522013-02-17
干式雙離合離合片很容易過熱，算是一個(gè)缺陷，盡量不要買干式雙離合的車。
提問者：匿名網(wǎng)友2016-12-19
1、手動(dòng)檔車和自動(dòng)檔車的最大區(qū)別就是：手動(dòng)檔車換檔需要用腳來配合，而自動(dòng)擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動(dòng)擋中又分為：普通自動(dòng)（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級(jí)變速器；近期又出現(xiàn)了DSG雙離合器。雙離合器可以理
提問者：dsfjd05vp2013-03-22
那是換檔問題，雙離合會(huì)有延遲換檔的問題，說明你給油不對(duì)，要想換檔，需要先將轉(zhuǎn)速提上去，再松油門，再踩油門，才會(huì)升檔。
提問者：ycdbfrux42013-09-09
沒有什么太大的區(qū)別，指南者年度改款最主要的一點(diǎn)在于變速箱，相比之前搭載的CVT無級(jí)變速器甚至現(xiàn)在各大車廠流行的雙離合變速器，盡管更換的6AT變速箱技術(shù)上并不先進(jìn)，但是在面對(duì)越野路況條件下，比之前脆弱嬌氣的CVT變速箱讓駕
提問者：皇叔20122014-09-15
2.4L排量的小指有四個(gè)型號(hào)，分別是運(yùn)動(dòng)版，都市版，豪華版和豪華導(dǎo)航版。基本上豪華導(dǎo)航版屬于無貨源。 你適合買哪一種？關(guān)鍵看你個(gè)人的。因?yàn)橐粋�(gè)排量的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱地盤什么的，都是沒什么變化的。要么就是里面的配置，
提問者：dongAdibu2013-05-02
