提問者：qq_8312013-09-03 00:00
1，點火過程本身就更費油 2，頻繁點火加重發動機磨損 3，頻繁點火縮短電瓶壽命 自動啟停技術節省的燃油價值能否超過以上3點的成本?
1. 點火過程并不費油 自動啟停技術主要用在堵車情況下 這種情況多半發動機是熱的 熱車著車本身油耗沒多大 發動機通常在350轉就可以啟動 比怠速轉速低一半 假設除了自身內阻和必須設備比如變速箱的損耗之外沒有其他負荷那油耗肯定小于怠速 2.頻繁啟動并不會對發動機造成多大磨損 發動機內部主要靠油膜潤滑 鑒于自動啟停的時間都很短 被機油泵打上去的機油不會都流回去 零件上還是保留了很多機油 在啟動而且是熱啟動那么點轉速和時間里沒什么影響 傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫 冷啟動以目前的機油技術 只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低于高溫帶來的折壽 3. 第三點有可能是需要考慮的 但普通車用的電瓶和有混合動力汽車用的電池不一樣 我們用的通常叫起動型電瓶 這種電瓶設計就是為了大電流放電但不能長時間使用否則很快就完蛋了 而更新的電池技術可以實現即提供大電流輸出又可以保證一定的壽命只是目前價格比較高 另外還有很多尚未投入民用的新技術比如電容電池 燃料電池等 據說某品牌的自動啟停車在澳大利亞實際使用60萬公里后電瓶衰減到需要更換 只是衰減并不是完全損壞 另外還有第4點你沒考慮 你是以目前的油價來計算 如果汽油20塊甚至50塊一升呢 誰成本更高 電動力以目前技術看并不是最理想的動力方式 其他能效更高的動力比如氫甚至核都是更好的方案 但其技術投入 危險度都遠高于電池 從實現上電能也更快 也算是矬子里拔將軍的做法 兩害相權取其輕吧
回答者：gwfljc32016-09-03 00:00
你是大一新生吧 先了解一下吧 發動機的分類 發動機按照它不同的特點有很多種分類方法。 1． 按燃料分 可分為柴油機、汽油機和天然氣機等 2． 按實現循環的行程數分 a) 四沖程發動機：活塞
提問者：pledgeft2013-01-31
嗯，這個有可能是偶發故障，并且OBD中的故障碼還沒有被消除，一般的OBD故障指示燈亮的話，ECU會讓其中的一些原來設定好的數據去代替暫時出現故障的數據，這樣，汽車行駛的將是以一種“假數據”行駛，很多尋常的操縱可能就會受到
提問者：1983lq2013-03-15
汽車發動機質量不一樣，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。
提問者：justu98116592013-09-03
討論這個問題之前，咱們先看一下發動機護板的功能。 其實，從發動機安裝的位置來看，這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置，再加上前懸掛的作用，發動機下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你
提問者：wjf197505162013-03-04
大部分是氧傳感器的問題。
提問者：2013-07-27
1.先看發動機排量，排量大小決定了汽車的動力，排量越大動力表現也就越好，一般緊湊型轎車都是1.6L最大也不過是1.8。 2.看材質，發動機缸體和缸蓋為全鋁制最好，因為重量輕最關鍵是散熱快，鑄鐵的散熱肯定不如全鋁的散熱速
提問者：kimichang0012013-02-27
