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汽車空調壓力表圖文使用教程

提問者：linglsi82v2015-11-22 00:00

最佳答案

你好很高興回答你的問題上海彤煒告訴答案希望被采納 用壓力表檢查汽車空調制冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。 在壓縮機停止運轉 10h 以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相 等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在 1500 ～ 2000r ／ min ，啟動空調使壓縮機工作，一般情 況下，低壓側壓力約為 150 ～ 250kPa ，高壓側壓力約為 1400 ～ 1600kPa 。如果壓力表指示與正常值不符，則 可按照如下方法進行故障診斷。 1 ．高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓 管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔 1 ～ 2s 就有氣泡出現。這時應先檢查有無泄漏點，補漏后 再補足制冷劑。 2 ．低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑 嚴重泄漏。 3 ．低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷、膨脹閥前后的管 路上結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得制冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空， 重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。 4 ．高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。 5 ． 高、 低壓表都比正常要高。 壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低， 出現潮濕冰冷現象 （俗稱出汗） 。 由于膨脹閥開度過大，蒸發器內制冷劑 “ 供過于求 ” ，影響蒸發，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。 此時，如果膨脹閥開度可以調節，應將開度調小；如不可調，則更換膨脹閥。 6 ．高、低壓兩側的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓 側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統壓縮機關掉電源停止運行后，其余部分繼續工作時，在超過 45s 以后，視液鏡內仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應排出多余的制冷劑。 7 ．低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓 力表壓力變為正常，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調時，制冷效果好，工作 時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發動機水溫過高、冷凝器風量不夠，則有可能是冷 凝器的風扇或風扇皮帶出現問題。 8 ．低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼，時而正常，這種現象說明制冷系 統中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環系統，在膨脹閥小孔處凍結，溶化后恢復正常 狀態，此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統內水分。 9 ．低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現象一般是制冷系統堵塞，堵塞經常在制冷系統有通道截 面較小的位置發生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統的高壓側，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網等， 而且堵塞現象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部 位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統全部拆卸，分段清洗。 10 ．低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。 11 ．低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞， 需要更換膨脹閥，充入制冷劑。 位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統全部拆卸，分段清洗。 ————上海彤煒儀表技術部———— 希望給您的是滿意的答案！祝您天天開心！ 如有其他疑問可以追問！

回答者：spongebob4012016-11-22 00:00

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