提問者：wjylwh2013-04-07 00:00
汽車品牌之間的比較不能評感覺，更不能簡單的說與日產、豐田、大眾等那個品牌類似，而是要從品牌個性、品牌實力、市場反饋等方面比較之后，才能評判出勢均力敵的廠商： 首先，最直觀的肯定是銷量數據，2008年，現代汽車全球銷量超過豐田，殺入前五；2009年，現代汽車全球銷售463萬輛，同比增長10.7%，超過美國老牌汽車廠商福特，成為世界第四大汽車廠商。雖然從銷量數字上來看，現代起亞汽車與前三甲的豐田、通用、大眾仍有一定差距，但此前福特也從未將第四名的寶座讓出。 從產品力的角度，我比較同意樓上的觀點�，F代汽車起始技術源于福特，并將這個美國老牌汽車品牌嚴謹、精細的工藝生產技術發揚光大，所謂站在巨人的肩膀上就是這個道理。 從企業發展思路上看，應該說現代汽車走得是一條“品質之路”，這多少是借鑒了豐田的發展思路。雖然今日豐田受盡唾棄，但豐田汽車確實創造了諸多汽車界的神話。1999年，在現代汽車深陷美國市場銷售危機之時，品牌帶頭人鄭夢九意識到只有達到豐田汽車的品質，現代汽車再能贏得市場認可。不知是否機緣巧合，2009年當現代汽車收獲眾多重量級獎項并被最新一期的美國《財富》雜志稱為“汽車產業的最強者”之時，豐田汽車卻砸了自己立下的“品質金字招牌”。 從品牌力與企業領導人影響力上看，2005年現代汽車進入全球百大品牌，與福特汽車比肩。同時，2009年美國權威58車《Motor Trend》公布的“2010年全球汽車業最具影響力人物榜單”， 現代起亞汽車集團會長鄭夢九榮登季軍寶座，僅位于大眾汽車與福特汽車之后，同時在此份榜單上，現代汽車與福特汽車均有兩位企業領導上榜，且排名較豐田（排名第9）靠前很多。從中國市場的銷量情況上看，現代起亞在中級車領域的王者地位是無可置疑的。但在豪華車市場，盡管勞恩斯、新款雅科仕在歐美市場廣受贊譽，例如勞恩斯2009年摘得底特律車展“北美年度轎車”的稱號，但勞恩斯、新款雅科仕等現代豪華車型在國內認知度還是不夠，市場份額有待提高。
回答者：jenneycheng2016-04-07 00:00
帶T就是這點討閑，開的不好10萬公里都會出現問題，正常的話應該是20萬公里以上，價錢的話也在5000以上（帕薩特）因為邁騰是缸內直噴，加速性當然比老帕好，但它對燃油的質量較高，老帕的話沒這么苛刻，總體來說：邁騰適合年輕小
提問者：HGP標2013-07-04
這款小車外形確實比較時尚，但是懂車的人一般不會挑選這款車，因為名爵此品牌雖說是英倫風，但是他卻沒有一點英國車的那種內在。請慎重考慮~
提問者：lsd009182012-12-26
正常渠道應該是消協，這種事情他們不愿意出面，一是技術性強，二是沒有多少油水，還有一種解決的辦法，如果你確定是質量問題，可以找媒體，他們的威懾力遠遠大于消協，也是解決問題最快的辦法。
提問者：ebnlwp2013-03-07
你去4S點都看看就知道了，F3的全車身你用一個手指頭按一下，你就會感覺到了，按一下，就鼓動一下很薄的，遠景你用（手掌）按按看就知道了，按不動的，F3真的很不地道，做工也不咋地，中控臺很多地方縫隙很大，發動機噪音大，而且今
提問者：chuandequnzi2013-03-18
千萬不要買時風啊，我的車買了不到7個月，先是 1 雨刮電機壞了， 2 水箱漏水 3 電瓶不存電 4 啟動機老是電阻大不工作 5發動機支架四邊都斷裂 6 大梁斷裂，7 發電機不發電， 8 還有好多的小毛病要你3天一次的去修
提問者：Bylxg_love2013-03-12
跟地震有關，配件問題，地震影響生意的問題，經濟復蘇問題，和他們日本的車利潤空間巨大，可以降價的。
提問者：GONGONGYI2013-06-16
