提問者：L___澈o02015-11-04 00:00
汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。 非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。 非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分，什么叫車架，是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般稱為底盤大梁架。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產(chǎn)生的動載荷，因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應(yīng)力下不會破壞和變形。 車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。 邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形，縱梁主要承負(fù)彎曲載荷，一般采用具有較大抗彎強度的槽形鋼梁。也有采用鋼管，但多用于輕型車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設(shè)計者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來可使應(yīng)力分布均勻，同時也減輕了重量。 橫梁有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強度。橫梁還用以安裝發(fā)動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車型，橫梁布置有多種型式，如為了提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度采用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求低，制造容易，使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車，影響整車布置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外重量也大，整車行駛經(jīng)濟(jì)性變差。這些缺點對小客車、轎車是缺點，對于越野車可能就是優(yōu)點，因為越野車要求有很強的通過性，行駛崎嶇路面時要有一定大的離地間隙，而非常顛簸的道路會令車體大幅扭動，只有帶剛性車架的承載式車身結(jié)構(gòu)才能抵御這種沖擊力。因此越野車上普遍采用非承載式車身。
回答者：mhudq4h7csr72016-11-04 00:00
會，想想轉(zhuǎn)彎的時候，如果速度很快，車身肯定會擰吧，一般車身太長都不會做全景天窗，非承載式的車身還好些
提問者：2013-07-12
這車剛性不錯，，操控很好，，尤其是過彎很穩(wěn)，，高速過彎也不錯。。以前就是開這個車的
提問者：kzygc1822013-11-22
安福特采用激光縫接焊工藝打造近乎體型高剛性籠型車身并量采用加強鋼梁車輛發(fā)碰撞側(cè)翻滾翻候管A柱間加強鋼梁車頂加強及四門斜列式鋼梁都能減少車艙變形盡量保持車室結(jié)構(gòu)維持原狀且四車門能順利啟讓乘員能夠安全逃離總體說安全性高
提問者：bqc潮水店2014-10-04
正碰影響不大，側(cè)碰略有影響，不過全景天窗相應(yīng)車頂鋼板材料會有所調(diào)整，所以總體來說影響不大
提問者：keepmydreams2014-02-20
樓主，我建議你給愛車加裝車身強化件，這能加強基礎(chǔ)車身的剛性，提高車輛耐久性，以及操控穩(wěn)定性。CUSCO的主要產(chǎn)品有：頂吧、底盤強化件、前后防傾桿等。所需安裝技術(shù)和設(shè)備為基本安裝技術(shù)、車輛升降機以及基本的安裝工具。加裝一支
提問者：qq9295723942014-08-25
長安福特采用激光無縫接焊工藝打造近乎一體成型的高剛性籠型車身并大量采用加強鋼梁，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，側(cè)翻和滾翻得時候，不管A柱間的加強鋼梁還是車頂加強以及四個門的斜列式鋼梁，都能減少車艙的變形，盡量保持車室結(jié)構(gòu)維持原狀，且四
提問者：zjnjwx2013-06-07
