提問者：nbhg2m2013-02-02 00:00
凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞雖然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。 火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。 火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。 火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。 火花塞的尺寸是全世界統一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。 火花塞這個玩意兒看上去簡單，做起來不容易，它對材料及制造工藝的要求十分高，由于工作環境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會發生，因此它屬于“易損件”，有不少司機的工具箱里常備火花塞，以便隨時更換。當然，隨著技術的發展，火花塞的耐用性也提高了，電極材料使用鉑合金來代替傳統的銅－鎳合金，延長了火花塞的使用壽命，現代轎車的火花塞一般使用里程達十五萬公里左右。
回答者：npqrms8969582016-02-02 00:00
汽油機的火花塞直接改成天然氣的，這在理論上是可行的。 但是如果要達到很好的效果，那必須換成天然氣專用的火花塞，如日本電裝、日本NHK火花塞，這個東西很便宜，4個全換掉也就100左右。 為什么會出現轉速不穩
提問者：心向何方1192013-09-07
大牌子一般都可以，上不封頂。BOCSH就不用說了，下面是網上COPY的。 NGK NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社(總部位于日本... 3DENSO 株式會社電裝DENSO CORPORATION
提問者：gaokaoone2014-11-03
博世，型號FR8DCX+，博世訂貨編號0242229660，10元/只 NGK，型號BCPR 5ES-11 日本電裝DENSO,型號Q14R-U11 以上都是CNG汽車使用的火花塞型號，都是釔金帶電阻的，價位都差不
提問者：2013-04-22
白金垃圾 最好是銥金火花塞 其次鉑金的好的火花塞只是故障少 不會壞 點火成功率高也算是省油了
提問者：并發放吧K2013-01-28
兩個都是貴重金屬電極火花塞,要根據車型和發動機選擇匹配的..
提問者：2013-06-26
我的車就換了一個電子的，感覺確實省油。 比如我們在高速上開車很省油，而在大街上很厲害，就是點火頻率不穩定，有了電子的火花塞，點火平穩，加大馬力，點火加大可以在火花塞電子中儲存，二次來爆發。 而且改裝汽車，初級改裝一般
提問者：nmdwe2013-05-12
