提問者：aoao972013-03-07 00:00
車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手自動變速器（AMT）、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。 其中，手自動變速器（AMT）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣。 手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設計，把加減擋設置在方向盤上，更方便駕駛者操作。 無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的Multitronic,本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。 挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準干脆；第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。 但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。 自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、沖擊感小、運行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設計，六擋比較先進。因為擋位越多，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動／自動一體變速器，新奧迪A6L甚至采用了七擋自動變速器。其次，要看是否有運動模式和雪地模式，其中，運動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。 普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也并非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。
回答者：a4058831002016-03-07 00:00
去看視屏吧，這個還真難用言語表達。網上的視屏一大堆
提問者：gucci07282014-08-09
最好在一萬七千公里之后就更換一次。因為手動檔的變速箱油在超過一萬七千公里的時候不會產生不適感，但是這是個臨界點。很多有經驗的駕駛員，都可以通過對于掛檔時的體驗來判斷是否需要更換手動變速箱油。很多人都認為在兩萬公里之內沒有
提問者：svbzy2014-05-08
手動檔的變速箱是不會輕易損壞的，但是由于齒輪經常的磨損及駕駛人操作不當的原因會在某個時間出現變速箱齒輪被打壞的情況，所以說你還是有可能操作上出了點問題 但是主要原因還在于車子的變速器使用時間老化所造成，不過修理起來也比較
提問者：p06041141262013-09-06
這就從油的作用說起了，主要是冷卻和潤滑。如果少油，當然對他的作用有影響，影響的大小就是你缺油的多少了。如果嚴重的話，齒輪面的摩擦會使齒輪面有傷痕，換檔操作干澀或無法操作。但沒有危險性。 如果少油只是一點點，那不用當心，
提問者：xyn304692013-05-02
換檔時機（個人經驗）： 根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 一般發動機2000轉時的對應速度如
提問者：aini11362739782013-03-05
現在不少的變速器，其出廠時添加的機油中含有抗氧化劑、耐磨劑消泡劑等，所以，正常情況下跑十幾萬公里都不用更換變速箱油的; 一般在跑上6萬公里的，經常檢查一下變速箱油的顏色(呈紅色)，如果沒有出現渾濁、變色、異味很刺激的味道
提問者：nihfei2014-02-04
