提問者：2228657q2013-08-12 00:00
請問：在國內銷售的汽車中，發動機好壞的標準是什么？有沒有發動機型號好壞的排行？能否列舉實例（付轎車名稱）？謝謝
發動機是動力系統的核心,也稱作"引擎",大家也知道,發動機有柴油機和汽油機之分,不管什么樣的發動機,發動機的重要參數就是排量和發動機缸列數. 1\排量:一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。 2\缸數:現在汽車都是多缸發動機,發動機缸數越多,其效能越大,一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。排量4升左右的發動機一般為8缸。 一般來說,每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。雖然這不是絕對,但是增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。 另外,對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。其實就是物理的排序。 A、"單烈士":一般六缸以下發動機多采用單列式。發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車. B、"V型"：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線有夾角，一般用于8缸以上的發動機，6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。 C、“對置式”：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，它的特點是高度小，總體布置方便，有利于風冷。這種氣缸應用較少。 現在很多汽車廠家都自產其響應的發動機型號，其能效還要看其組合方式，對發動機型號好壞的排名還真難拿出一份名單。這不僅要看發動機專家的機理測試，還要看汽車的組合效能等，謹此個人想法。
回答者：0cc的寂寞2016-08-12 00:00
帕金斯 (perkins) 英國 康明斯 美國 奔馳 德國 依維柯 意大利 三菱 日本 道依茨 德國 卡特 美國 。。。。。。(純手打 望采納) 我們就是做這些發動機的 親
提問者：iz洇2013-09-03
增壓發動機肯定強多了，但是油耗也不會低的。 別克主打發動機就是2.0T 最大功率187kw 最大扭矩350Nm 別克2.4sidi 137kw 240Nm 別克3.0sidi 195kw 296Nm 你看
提問者：byourself7772013-09-04
2011年度Ward十佳發動機總覽 生產廠商 入選發動機 搭載車型 奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 Audi S4 寶馬 3.0L N55 Turbocharged D
提問者：nokia3102013-04-17
這個排名沒法說，以下是近兩年的世界十佳發動機，你可以參考一下： 2013年評選結果： 奧迪 3.0L V6雙頂置凸輪軸機械增壓缸內直噴發動機（奧迪S4、S5） 寶馬 3.0L L6 N55雙頂置凸輪軸渦輪增
提問者：GuQies2013-10-25
這個跟電腦顯卡的排名方式不一樣，沒有可比性。 顯卡是一電腦開機，性能就全開了，沒有什么可調節的。所以必須要用各種測試軟件來測試，得分論高低，可以認為是一個常量。 發動機有兩個外特性，是功率和扭矩。 功率是一個變量，
提問者：weiquansuannai2013-04-21
1.奧迪Audi AG: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4 (A4 Avant) 2.寶馬BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (135i Coupe
提問者：lopo20502014-04-21
