提問者：zh116962016-02-16 00:00
凌渡230tsl自動風尚版輪胎尺寸
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：颎控扎埒17772016-02-18 00:00
之前發布的概念車的長寬高分別為4597/1838/1422mm
提問者：匿名網友2014-09-09
想買大眾轎跑類型的 買不起cc就LD MQB的車 車架和懸掛簡配嚴重 不是腦 殘 粉的話 不建議考慮
提問者：ddbbcd282016-01-16
檢查一下雨刮延時（間歇）繼電器，應該是它的問題！
提問者：2015-07-28
你好，大眾凌渡方向盤尺寸 是D型方向盤，18寸的。這個和我年前入手的藍鳥車里面1.6L的是一樣的，東風日產藍鳥，這個是D型方向盤的，可以看一下，全新藍鳥做了很大改變，從外形內飾再到智能系統和動力系統都有很大進步
提問者：yinnan19962016-03-07
原廠是AC德科的汽配城偶有賣50元一對
提問者：紙乁丌2016-05-16
主要是鼓勵你高功率的版本，利潤空間更大，看上去更美觀 其次是低功率的版本，輪轂越小，節油性能，動力性，也就表現越好 輪轂的大小，和動力油耗，正好是唱反調的 輪轂大，舒適性差，輪胎耐用性差，廢油，動力性下降 輪轂小，舒適性
提問者：suijiansong2015-08-24
