提問者：2013-11-16 00:00
可變配氣正時機構故障: 因為加速時發(fā)動機已經(jīng)進入了中等負荷工況，配氣正時應該已經(jīng)進入了調節(jié)位置，調節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實現(xiàn)的。根據(jù)原理可知當凸輪軸鏈條進行調節(jié)時，如果鏈條張緊器力量不足就會使鏈條在調節(jié)過程中處于松弛狀態(tài)而發(fā)出響聲。 發(fā)動機由于爆震而產(chǎn)生的聲音: 這又有以下幾種可能:①燃油辛烷值過低導致爆震。此車的發(fā)動機應使用93號以上無鉛汽油，最好使用95號以上無鉛汽油，否則就會產(chǎn)生爆震。②點火時間過早產(chǎn)生爆震。由于此發(fā)動機采用電腦閉環(huán)控制下的獨立點火系統(tǒng)，因此發(fā)動機電腦調節(jié)錯誤導致點火過早產(chǎn)生爆震的可能性不大。③活塞頂部及燃燒室積炭導致實際壓縮比過大而產(chǎn)生爆震。④渦輪增壓系統(tǒng)異常調節(jié)。當發(fā)動機不需要增壓時，進氣歧管內的真空通過真空管經(jīng)空氣再循環(huán)電磁閥將空氣再循環(huán)閥的膜片吸起，這樣增壓器出口與增壓器進口相通，此時增壓器不起作用。當發(fā)動機超速切斷時，為保證空氣再循環(huán)閥可靠打開，空氣再循環(huán)電磁閥通電切斷空氣再循環(huán)閥，與進氣歧管連通，從而與真空罐連通，這樣就可以避免因進氣歧管內真空度低而無法打開空氣再循環(huán)閥。增壓壓力控制閥和增壓壓力控制電磁閥用于控制發(fā)動機增壓壓力的大小，當渦輪增壓系統(tǒng)在不該增壓的時候對發(fā)動機進行了增壓，則會導致氣缸內壓力過高，而發(fā)動機控制單元對點火系統(tǒng)又沒有進行相應的延遲點火的調節(jié)，就會導致在加速過程中出現(xiàn)“爆震”。 將配氣相位調節(jié)電磁閥的插頭拔掉，使車輛不能夠進行配氣相位的調節(jié)。隨后進行試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊，這樣就排除了由于配氣相位改變時鏈條張緊力不足造成響聲的可能，看來異響的原因應該是由爆震造成的 使用專用故障診斷儀V.A.G1552調取發(fā)動機故障碼，沒有故障碼顯示。讀取數(shù)據(jù)流并讓車主按照能夠發(fā)出異響的狀態(tài)駕駛，重點讀取增壓壓力值，在V.A.G1552上逐次鍵入01-08-115，其中第3區(qū)為理論增壓壓力，第4區(qū)為通過中冷器處的壓力傳感器測量到的實際增壓壓力。當車主駕駛車輛在3擋以40km/h緩慢加速時，從V.A.G1552上看到第3區(qū)的理論增壓壓力為101kPa，而第4區(qū)實際的增壓壓力值已經(jīng)達到了127kPa，此時開始聽到了發(fā)動機傳出“咯啦、咯啦”的聲音，看來問題的原因是實際增壓壓力過大導致發(fā)動機出現(xiàn)爆燃的，而增壓壓力過大的原因則有可能是空氣再循環(huán)閥沒有開啟。 首先應該檢查空氣再循環(huán)閥的真空源。拆下發(fā)動機上面的護罩，發(fā)現(xiàn)連接進氣歧管與空氣再循環(huán)電磁閥的真空管由于發(fā)動機排放出的熱量的烘烤已經(jīng)變得很脆，看著還是一根整管，拿手一捏馬上就斷成幾截。更換這根真空管后再次試車，在3擋以40km/h并緩慢加速時，V.A.G1552第4區(qū)實際的增壓壓力值已經(jīng)降到了110kPa，爆??輕的“咯啦、咯啦”聲，此時實際增壓壓力值也正常，沒有超過110kPa。筆者認為出現(xiàn)這個問題的原因有可能是這半個月以來由于缸內壓力比較高，使得發(fā)動機一直處于一種過熱狀態(tài)，從而在燃燒室和活塞頂部產(chǎn)生積炭，導致氣缸的實際壓縮比高于理論壓縮比，同時由于積炭而產(chǎn)生炙熱點，有早燃和爆震的可能。針對這個問題，筆者采用發(fā)動機積炭清洗設備對進氣道、氣門和氣缸內部的積炭進行了清洗，第1次清洗完后，隔了一段時間又進行了第2次清洗，此后故障徹底解決。
回答者：2016-11-16 00:00
車輛行駛中，發(fā)動機在加速的瞬間有異響，而平穩(wěn)加速沒有該現(xiàn)象；或者在車輛靜止狀態(tài)下，急加油門，發(fā)動機存在異響，而異響部位主要在缸體部位或油底殼部位，則需要排除是否是爆震導致。若是爆震導致，則可以更換燃油再測試。若不是爆震則
提問者：njlovenj2013-08-26
問一下 為什么要換彈簧 后換的彈簧彈性大一不一樣肯定會增加噪音 （多此一舉） 你在怠速的時候聽到 噠噠噠 而且要是還有節(jié)奏感那就是氣門間隙不對 跟你那次進機油一點關系沒有不用多想 你說的問題很亂
提問者：jingxiangnn2013-03-22
發(fā)想的問題多了 主要看你有什么癥狀 和什么聲音！ 比如氣門發(fā)響這個是小問題！ 在比如啦瓦了發(fā)響那就是大問題！
提問者：歸海晨DYY2013-06-17
你的車發(fā)動機還那么新，應該不會有大的問題，爆震的可能性較大。爆震就是燃油在發(fā)動機燃燒不好產(chǎn)生的，不需要修理的，只需要加入一點燃油添加劑助燃就可以了，要是有油路不順，那可能燃油濾清器可能要換一換，怕是臟油已它堵塞了，發(fā)動機
提問者：小熊維尼LGC2013-09-17
仔細觀察聲音發(fā)生的頻率和位置、特點 發(fā)動機每旋轉2周，爆發(fā)一次，根據(jù)這個原理，基本可判斷故障的大致范圍。若響聲頻率與爆發(fā)頻率接近，則故障在活塞、曲軸、連桿、或他們之間的軸承（瓦）之間。若響聲明顯較爆發(fā)聲音慢，則可能是變
提問者：wujingyu51882013-07-06
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
提問者：qiannuoya2016-05-10
