提問者：微微0127052013-05-30 00:00
先簡單介紹一下ABS,再說說缺點 ABS,anti-lock braking system的縮寫,防抱死制動系統(tǒng),最早是應用在飛機上的,后來裝在高級轎車上,現(xiàn)在基本普及了~沒有ABS的車在緊急剎車時車輪容易發(fā)生抱死不動,前輪的話就不能轉彎了,后輪的話容易甩尾,ABS就能比較好的解決這個問題.ABS通過轉速傳感器檢測車輪的轉速,由電腦計算車論滑移率,并于理想狀態(tài)進行比較,作出增大或者減小制動壓力的決定,并進行調整,因此,ABS可以使車輪始終維持有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動,而不會抱死,避免發(fā)生危險. ABS要說缺點的話只能在不同種類的ABS內部之間來對比,不考慮生產廠家的因素,現(xiàn)在ABS可以分為4通道 3通道 2通道和1通道式. 4通道是4個車輪各有一個制動壓力調節(jié)裝置,進行獨立制動,可以充分利用每個輪子的附著力,但如果汽車左右兩個輪子附著力相差太大的話,制動時兩個車輪的制動力就會相差太大,會產生橫力影響,使車身向制動力大的一側跑偏,會影響制動方向穩(wěn)定性.比如在結冰或很濕滑的路面上,ABS并不一定能起作用. 3通道是對前輪進行獨立控制,后輪同一控制,能保證汽車的制動方向穩(wěn)定性,但不能充分利用后輪的附著力,不過影響不大. 2通道在方向穩(wěn)定性轉向控制和制動效果各方面不能有效結合,很少應用了. 1通道制動效果不明顯,而且前輪抱死不能很好解決,轉向操縱不好,但方向穩(wěn)定不錯,而且造價低. ABS現(xiàn)在基本是汽車的必要裝備,而且效果非常明顯,現(xiàn)在的各種電子功能比如EBD等都是基于ABS,功勛卓著. 弊端就是當你想玩車,用車做出一系列特技時候不太順暢 裝有ABS系統(tǒng)的車,會比沒有裝ABS的車價格貴. 再有,ABS也不是萬能的,它也有極限,當你超過它的極限的時候,誰也幫不了你了!~
回答者：ijht35616z2016-05-30 00:00
簡單些回答：當車輛急速行駛中，急剎車時，車輪如果抱死不轉圈了，會打滑的，反而剎車效果不好。有了ABS，剎車時，讓車輪速度急速慢下來，但當車輪不轉時，“ABS”會讓車輪轉一點，不讓它抱死不動。所以說，ABS也稱為“剎車防抱
提問者：beter劉2013-04-14
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)
提問者：SK丨43572013-03-06
有ABS的車一般不會存在抱死的情況。前輪抱死更危險。如果前輪比后輪先抱死，汽車將會失去轉向能力。沒有辦法改變行駛方向的。如果后輪比前輪先抱死，那么就會引起側滑。所以抱死是非常危險的。 安裝ABS就是為解決剎車時車輪
提問者：vyfu0vg1f2013-05-05
前輪抱死危險。 因為前輪抱死就無法控制方向，后輪抱死無非是拖著輪胎而已。前輪制動抱死，即 汽車在剎車時，由于踩剎車力度過大，導致前輪不是滾動，而是滑動。這樣在緊急情況下是十分危險的，因為前輪在滑動（即抱死）過程中，再打方
提問者：sinocc2015-11-07
汽車輪胎（暴死）抱死就是駕駛員踩急剎車（緊急制動）時，有一輪以上或四輪都停止轉動而汽車靠強大的慣性在公路上滑移的一種現(xiàn)象。在公路上留下長長印跡，俗稱‘拖印’。 剎車（制動）到車輪抱死滑移是不好的。因為此時路面對車輪的
提問者：sassq2013-06-17
ABS正常工作時、不會出現(xiàn)抱死狀況，當失效時，緊急制動制動力過猛，可能會出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，當只有前輪抱死時，會出現(xiàn)轉向失效、汽車只能沿切線方向直行，當只有后輪抱死時、汽車會出現(xiàn)甩尾，緊急制動一般出現(xiàn)在高速直行路面，所以說甩尾
提問者：libifeng12102013-05-11
