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方向盤設(shè)置全攻略 方向盤原理 方向盤是一種特別為賽車游戲設(shè)計(jì)的專用游戲控制器。 要簡(jiǎn)要說(shuō)明方向盤原理，首先需要說(shuō)明一下一個(gè)概念:控制器的“軸”(AXIS):玩家能在一定的范圍內(nèi)圓滑操作控制器達(dá)到類比控制需要，而控制器能將玩家的移動(dòng)量的位置信息量化以后獨(dú)立輸出一組控制數(shù)據(jù)的就叫一個(gè)“軸”(AXIS)。 一個(gè)方向盤大約有1-4個(gè)控制軸，通常將他們分別叫X、Y、Z和S軸。細(xì)分起來(lái)又可將每個(gè)軸分為“負(fù)半軸”和“正半軸”，用“X/RX”或“-X/+X”這樣的表示方法分別表示。 單軸式方向盤:只有一個(gè)控制軸，通常用做方向控制，如“–X”表示“方向左”;“+X”表示“方向右”等，而油門和剎車等其他控制仍然用按鍵實(shí)現(xiàn)，這類方向盤通常屬于“入門級(jí)”產(chǎn)品。 2軸式方向盤:通常X軸用作方向控制，另一個(gè)軸由油門和剎車合用，即“-Y”用做油門，“+Y”用作剎車;這一類方向盤的油門和剎車也是類比控制了，但因?yàn)橛烷T和剎車共用一個(gè)軸，所以油門和剎車并不能同時(shí)起作用。 3軸式方向盤:方向、油門、剎車各用一個(gè)獨(dú)立的軸，從而實(shí)現(xiàn)了分軸控制，也就是說(shuō)，剎車和油門能同時(shí)起作用了。 4軸式方向盤:在3軸式方向盤的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)軸，用做離合器控制，這一類方向盤通常都屬于“發(fā)燒級(jí)”的了。 實(shí)際進(jìn)行游戲的時(shí)候，控制器是這樣工作的:玩家操作控制器的某個(gè)“軸”，控制器內(nèi)部的處理芯片將玩家操作的該軸的位置信息量化后輸出給電腦的DirectInput，DirectInput將收到的軸位置信息線性放大到0-65535的范圍，游戲主程序則直接從DirectInput獲得玩家的操作信息從而實(shí)現(xiàn)游戲的操作。 以上過程中，玩家對(duì)某一個(gè)軸的操作可能是無(wú)極的，但控制器內(nèi)部處理芯片將軸位置信息量化后不可能是無(wú)極的，每一個(gè)軸都會(huì)用一定的數(shù)值范圍來(lái)代表相應(yīng)的軸位置信息，然后處理芯片會(huì)將這個(gè)范圍劃分成若干段(通常為等分)來(lái)表示實(shí)際的軸位置信息，“將某一個(gè)軸的位置信息量化的級(jí)數(shù)”就是說(shuō)，在控制器的輸出端，能將某一個(gè)軸分成多少個(gè)過渡的中間狀況，也就是該控制器的某一給定軸的精度，控制器的各軸的精度是控制器固有的內(nèi)在品質(zhì)，也是衡量控制器性能的重要指標(biāo)之一。 注意量化范圍并不一定就是實(shí)際精度，比如微軟PrecisionWheel方向盤的X軸(方向軸)，量化范圍是-512←→+512，但它轉(zhuǎn)動(dòng)方向軸的時(shí)候，數(shù)值每次并不是以1為單位跳動(dòng)，而是每次跳動(dòng)5或6.所以，實(shí)際它在-512←→+512這個(gè)量化范圍內(nèi)只有100+100(左右)個(gè)過渡狀況，也就是說(shuō)它的方向軸的實(shí)際精度是100+100左右。而不是512+512.而它的油門和剎車兩個(gè)軸的量化范圍分別都是0←→63,并且是以1為單位跳動(dòng)的，所以說(shuō)它的油門和剎車軸的實(shí)際精度分別都是64級(jí)。 在實(shí)際的游戲控制中，我們可能需要對(duì)控制器有一些特殊設(shè)置，比如控制器中心位置的校準(zhǔn)、呆區(qū)(Deadzone)設(shè)置、以及某些情況下需要的控制器非線性設(shè)置等等。下面就談?wù)勥@些: 方向盤設(shè)置 一方向盤的安裝 方向的物理安裝以及與電腦的電氣連接問題從略，請(qǐng)查閱相關(guān)產(chǎn)品說(shuō)明書。 這里只說(shuō)一下有關(guān)方向盤的驅(qū)動(dòng)的安裝問題。目前大部分方向盤都是使用USB接口與電腦實(shí)行連接的。當(dāng)正確連接了方向盤以后，Windows隨即就會(huì)找到新設(shè)備并自動(dòng)安裝。Windows對(duì)目前大多數(shù)USB接口的方向盤都能提供基本的支持，也就是說(shuō)，即使不安裝方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)，大部分方向盤也都是可以實(shí)現(xiàn)基本功能的，但一些方向盤的特殊功能如果不安裝自帶的驅(qū)動(dòng)則可能不能正常工作，如某些震動(dòng)方向盤的震動(dòng)功能，力回饋功能，以及其他比如微軟方向盤的按鍵編程功能等。正是因?yàn)閃indows會(huì)自動(dòng)識(shí)別出方向盤并立即自動(dòng)安裝了驅(qū)動(dòng)，如果這時(shí)候再安裝方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)，某些情況可能會(huì)出現(xiàn)意外，如外面流傳的“微軟自己出的方向盤不能與自己的操作系統(tǒng)兼容”這樣的問題等。如果你也遇到“安裝了方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)以后方向盤不能正常工作”這一類似的問題，那么你可以試試如下辦法: 對(duì)于USB接口的方向盤，那么在開機(jī)的狀況下將方向盤連接到電腦的USB插頭“熱拔”下來(lái)，再重新插上，看看是否解決問題。 如果無(wú)效，那么就先卸載方向自帶的驅(qū)動(dòng);然后打開“設(shè)備管理器”，刷新(掃描硬件改動(dòng))找到你的方向盤設(shè)備，卸載它。(這時(shí)候別再刷新，否則Windows又會(huì)立即重新找到方向盤并自動(dòng)安裝)。這時(shí)候再重新安裝方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)，完成后再打開“設(shè)備管理器”，“掃描硬件更新”以便找到你的方向盤，再試試看，可能這時(shí)候方向盤就能正常工作了。其實(shí)，這個(gè)辦法的實(shí)質(zhì)是:“先安裝方向盤帶的驅(qū)動(dòng)，后連接方向盤”，如果你先連接方向盤后裝驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)問題，不妨試試這個(gè)辦法。 未安裝方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)而是讓W(xué)indows自動(dòng)識(shí)別出的方向盤，通常在“控制面板/游戲控制器”里，可以進(jìn)行方向盤的校準(zhǔn)工作，但安裝了驅(qū)動(dòng)以后，Windows里的這個(gè)校準(zhǔn)功能就“消失了”，而很多方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)并沒有提供手動(dòng)校準(zhǔn)功能，這時(shí)候如果你需要對(duì)方向盤進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn)，可能就需要使用其他的工具了(后文有專述)，如果你的控制器能被Windows自動(dòng)識(shí)別并能使用方向盤的基本功能，并且你也不想使用方向盤驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的“額外的功能”(比如微軟的按鍵編程功能)，那么我推薦你不必安裝方向盤帶的驅(qū)動(dòng)而直接使用它。 二方向盤的校準(zhǔn) 1.校準(zhǔn)的原理 前面說(shuō)過，“…DirectInput將收到的軸位置信息線性放大到0-65535的范圍…”方向盤輸出的軸位置信息在送交DirectInput前是必須經(jīng)過校準(zhǔn)程序校準(zhǔn)的，沒有經(jīng)過任何校準(zhǔn)的控制器是不能工作的，校準(zhǔn)程序所做的事情其實(shí)是告訴DirectInput，控制器所發(fā)送過來(lái)的軸位置數(shù)據(jù)，哪里是最小(Min)、哪里是最大(Max)、哪里是中點(diǎn)(Cen)，而DirectInput并不追究Min、Cen、Max為什么會(huì)是這些指定的數(shù)值，它只管把得到的Min←→Cen之間的數(shù)據(jù)線性放大到0←→32768.而把Cen←→Max之間的數(shù)據(jù)線性放大到32768←→65535。任何低于Min的數(shù)據(jù)都當(dāng)作Min處理，任何高于Max的數(shù)據(jù)都當(dāng)作Max處理。如此，我們就可以通過特意指定不同的Min、Cen、Max的數(shù)值來(lái)達(dá)到合理使用控制器的行程的目的，一個(gè)總的原則是:減少控制的有效行程來(lái)使控制器顯得更加靈敏;而擴(kuò)充(到)控制器的最大行程以獲得最高的控制精度。 如下圖，某方向盤輸出端的量化數(shù)據(jù)范圍是-512←→+512，通過校準(zhǔn)以指定不同的Min、Cen、Max數(shù)值時(shí)，方向盤的工作情況，每圖中上方箭頭表示游戲中的虛擬方向盤，下方箭頭表示游戲控制器方向盤的物理行程。 左上(校準(zhǔn)行程=物理行程):Min=-512，Cen=0,Max=512,這時(shí)候的方向盤操作與游戲中的虛擬方向盤正好是一一對(duì)應(yīng)的。既使用了控制器方向盤的全部精度，又能達(dá)到最大的控制范圍。此為使用得最為普遍的一類校準(zhǔn)方式。 右上(校準(zhǔn)行程物理行程):此為一種特殊的校準(zhǔn)方式。通過人工指定Min、Cen、Max的數(shù)值，使它大于控制器所能輸出的數(shù)值，這時(shí)候的控制器方向盤的全部行程只對(duì)應(yīng)游戲中虛擬方向盤的一部分行程，因?yàn)榭刂破鳠o(wú)法輸出超出它的量化范圍的那一部分?jǐn)?shù)據(jù)，所以，游戲中的虛擬方向盤就永遠(yuǎn)也打不到極限位置，此類校準(zhǔn)方式的理念是“集中所有能輸出的控制精度來(lái)控制游戲中虛擬方向盤的一部分行程”，也就是說(shuō)“犧牲控制范圍以獲取更大的控制精度”，一般只用于特定場(chǎng)合。 上述校準(zhǔn)都屬于行程校準(zhǔn)，并且，上面所例均為左右對(duì)稱式的校準(zhǔn)方式，這里都是假設(shè)方向盤操作的物理行程與所輸出的量化數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是準(zhǔn)確的，也就說(shuō)，當(dāng)方向盤自動(dòng)回中的時(shí)候的自然位置，輸出的數(shù)據(jù)正好是它所能輸出的最大量化范圍的中點(diǎn)，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)到左右兩個(gè)極限位置的時(shí)候輸出的也正好是最大和最小的數(shù)據(jù)。而實(shí)際上受制造工藝的限制，以及隨著使用過程造成的磨損等等多種因素的影響，很多方向盤并不(總)是那么的準(zhǔn)確。但是，只要我們明白了校準(zhǔn)原理，這些問題都是可以通過校準(zhǔn)來(lái)改善的。 例:假設(shè)某方向盤的方向軸的理論輸出數(shù)據(jù)范圍是-512←0→+512，而實(shí)際使用中測(cè)試到該方向盤自動(dòng)回中時(shí)的自然位置輸出的數(shù)據(jù)是20,如果這時(shí)候仍然指定Min=-512,Cen=0,Max=512的話，那么在游戲中，因?yàn)槠渥匀坏闹行奈恢幂敵龅臄?shù)據(jù)并不是0,而是20,該方向盤就會(huì)總是偏向一邊，這時(shí)候的解決辦法是通過校準(zhǔn)指定其Cen=20.就能解決問題了。 還有一類校準(zhǔn)問題是“呆區(qū)”(Deadzone)設(shè)置，所謂“呆區(qū)”，是指控制器模擬真實(shí)方向盤的自由間隙，也就是說(shuō)，在其有效行程的某一部分輸出的數(shù)據(jù)不做處理，比如方向盤的方向軸的呆區(qū)，是指其自由回中的位置左右的一小段行程操作會(huì)在游戲中沒有反應(yīng)，用以模擬方向盤的自由間隙，呆區(qū)的數(shù)值一般用百分比表示，比如方向軸的呆區(qū)如果設(shè)置成10%，則是表示，方向盤在其中間位置的，其總有效行程的10%的行程范圍為呆區(qū)，方向盤在該區(qū)域范圍內(nèi)的任何移動(dòng)都被當(dāng)作“方向正中”處理。其內(nèi)在的含義實(shí)際是指定Cen為一定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，而不是指定Cen為單一的具體數(shù)據(jù)。呆區(qū)設(shè)置為0%即為沒有呆區(qū)。 請(qǐng)注意，在WindowsNT/2000/XP操作系統(tǒng)中不支持保存呆區(qū)設(shè)置，而在Windows98/ME中是可以的。 以上說(shuō)的校準(zhǔn)和呆區(qū)設(shè)置，都是指的在進(jìn)入游戲前，使用Windows的校準(zhǔn)程序、方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)中的校準(zhǔn)程序、以及第三方開發(fā)的專用的游戲控制器校準(zhǔn)程序進(jìn)行的校準(zhǔn)工作，這些工作實(shí)際上都是在控制器輸出的數(shù)據(jù)送交到DirectInput之前所做出的處理，而很多游戲在進(jìn)入游戲以后也提供各種有關(guān)的控制器設(shè)置和校準(zhǔn)功能，因?yàn)橛螒蛟趩��?dòng)后可以通過“駐留處理”或者在游戲主程序中對(duì)DirectInput數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，這樣就當(dāng)然不受上述的“NT類操作系統(tǒng)不支持呆區(qū)設(shè)置”的限制了。 2.校準(zhǔn)的操作 明白了校準(zhǔn)的原理以后，下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)校準(zhǔn)的實(shí)際操作，我這里將校準(zhǔn)分為“自動(dòng)校準(zhǔn)”、“半自動(dòng)校準(zhǔn)”、“手動(dòng)校準(zhǔn)”三種情況來(lái)敘述。 首先說(shuō)說(shuō)半自動(dòng)校準(zhǔn):這里以Windows“控制面板/游戲控制器/控制器屬性/校準(zhǔn)”提供的校準(zhǔn)程序?yàn)槔�說(shuō)明半自動(dòng)校準(zhǔn)的操作(大部分方向盤如果安裝了盤帶的驅(qū)動(dòng)，則屏蔽掉了控制面板里的這個(gè)校準(zhǔn)功能而用驅(qū)動(dòng)程序的相關(guān)設(shè)置界面取而代之了) 在提示“將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后按控制器上的按鈕”的時(shí)候，勾尋顯示原始數(shù)據(jù)”可以看到控制器輸出的實(shí)際數(shù)據(jù)。這時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輸出的數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，注意，在這個(gè)過程中，校準(zhǔn)程序會(huì)將實(shí)際輸出的所有數(shù)據(jù)的最小部分設(shè)置為Min，而將收到的最大的數(shù)據(jù)設(shè)定為Max，在“下一步”即“將手柄放在中間并按控制器上的按鈕的時(shí)候”，它將你那時(shí)候的控制器位置輸出的實(shí)際數(shù)據(jù)設(shè)置為Cen。這里實(shí)際上就提供了比較完善的手動(dòng)校準(zhǔn)功能了，如果你想做一個(gè)如前文所述的“校準(zhǔn)行程<物理行程”的校準(zhǔn)方式，那么在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，你就不要把方向盤轉(zhuǎn)到頭，而只轉(zhuǎn)到你想要設(shè)置的位置就可以了。比如你的方向盤實(shí)際物理行程有左右各90度，而你想只用左右各60度，那么在“將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后按控制器上的按鈕”的時(shí)候，你只將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到左右各60度，然后就按鈕確定就可以了。半自動(dòng)校準(zhǔn)程序通常可以進(jìn)行“校準(zhǔn)行程=物理行程”和“校準(zhǔn)行程<物理行程”這兩類方式的校準(zhǔn)。另外說(shuō)明一下，某些游戲里在進(jìn)入游戲后提供的控制器校準(zhǔn)功能基本也屬于這一類。操作類似。 自動(dòng)校準(zhǔn):某些方向盤具備自動(dòng)校準(zhǔn)功能(比如“微軟方向盤”)，它會(huì)在每次初始化方向盤的時(shí)候[比如系統(tǒng)開機(jī)、重啟、方向盤接頭的“熱插拔”(USB接口類的)等]自動(dòng)將方向盤當(dāng)前位置設(shè)置為控制器的默認(rèn)位置。對(duì)于方向軸，初始化方向盤的時(shí)候，你的方向軸實(shí)際所在的位置就被設(shè)置為方向軸的中心(Cen)。而踏板，則自動(dòng)將當(dāng)前踏板位置設(shè)置為踏板的行程起點(diǎn)。所以，這一類方向盤在初始化的時(shí)候只需讓其處于自然位置即可(通常是:方向盤處于方向控制的自然回中位置，而踏板則處于未踏下的位置)，“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能會(huì)自動(dòng)按這些位置進(jìn)行校準(zhǔn)。(有興趣的朋友可以測(cè)試:初始化的時(shí)候故意讓它不在自然位置，看看會(huì)有什么結(jié)果) 另外有一些并不具備真正的“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能的方向盤，只是在初始化方向盤的時(shí)候指定Min和Max分別為該控制器理論上(設(shè)計(jì)上)所能輸出的數(shù)據(jù)的最小和最大的數(shù)據(jù)，并指定Cen=Min+(Max-Min)/2。也就是說(shuō)，它實(shí)際上并沒有進(jìn)行任何真正的“校準(zhǔn)”動(dòng)作，而是把Min、Cen、Max分別指定成“內(nèi)定的”數(shù)值通知DirectInput。同時(shí)并不提供(或不完整提供)用戶進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn)的界面，這些方向盤在并沒有真正的“自動(dòng)校準(zhǔn)”功能的前提下還想“使產(chǎn)品使用起來(lái)顯得更加簡(jiǎn)潔容易”，結(jié)果是一旦控制器因?yàn)槟撤N原因發(fā)生校準(zhǔn)問題的時(shí)候，使得想進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn)的用戶無(wú)從下手。這應(yīng)歸咎于廠家對(duì)自己的產(chǎn)品過于自信。如果這時(shí)候卸載方向盤帶的驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)而用Windows的控制面板的校準(zhǔn)程序，又會(huì)失去方向盤的一些特殊功能。如果游戲里提供控制器的校準(zhǔn)倒還好，可以啟動(dòng)到游戲里再進(jìn)行校準(zhǔn)工作，問題是某些游戲也沒有提供完整的控制器校準(zhǔn)功能(比如F1C就沒有控制器的行程校準(zhǔn)和中點(diǎn)校準(zhǔn)功能)，我們只能對(duì)部分廠家的這種盲目自信行為表示遺憾! 手動(dòng)校準(zhǔn):遺憾歸遺憾，游戲我們還是得玩，該校準(zhǔn)的控制器我們也還是得想辦法校準(zhǔn)。如果安裝了方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)以后找不到手動(dòng)校準(zhǔn)的界面了，并且所玩的游戲里也沒有提供完善的校準(zhǔn)功能，那么我們就得借助其他的專用的校準(zhǔn)工具了，這里介紹大家使用一個(gè)叫“DXTweak”的工具，這實(shí)際上是Logitech公司在其網(wǎng)站上提供的一個(gè)控制器校準(zhǔn)工具，(可見Logitech作為知名的外設(shè)大廠，是有其大廠風(fēng)范的，后勤工作做的還是比較到位)。 這是一個(gè)小巧易用的工具，只有一個(gè)文件:DXTweak2.exe,免安裝，直接雙擊運(yùn)行即可。見圖: 啟動(dòng)DXTweak后，在左上的“Polleddevice”下應(yīng)該就能找到你已經(jīng)安裝了的控制器了，如果你安裝了多個(gè)游戲控制器，可點(diǎn)擊“Next”進(jìn)行選擇。 轉(zhuǎn)動(dòng)你的方向盤，這時(shí)候可看到界面的左邊會(huì)用數(shù)據(jù)和滑桿圖像同時(shí)顯示你的控制器各軸的工作狀況，其中value數(shù)據(jù)就是DirectInput的實(shí)際數(shù)據(jù)了，而Raw數(shù)據(jù)就是控制器實(shí)際輸出的量化數(shù)據(jù)，界面的右邊提供了手動(dòng)指定Min、Cen、Max數(shù)值的功能，使用這個(gè)工具校準(zhǔn)控制器非常簡(jiǎn)單，以校準(zhǔn)方向盤的中心位置為例說(shuō)說(shuō)具體的操作方法:轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向軸，查看界面上是哪個(gè)軸對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)在動(dòng)(方向軸通常是X軸)，這樣你就能知道你所操作的軸對(duì)應(yīng)的是界面上的哪個(gè)軸了，然后把方向盤放在它的自然中點(diǎn)，看看Raw數(shù)據(jù)是多少，然后點(diǎn)擊右邊的X軸，在Cen處輸入該數(shù)值再點(diǎn)Apply就OK了。如此簡(jiǎn)單! 工具的左下有一個(gè)“MyTweaks”部分，提供的是把你的校準(zhǔn)方案用一個(gè)你自己取的名字保存起來(lái)的功能，這為需要使用好幾種不同的校準(zhǔn)方案并時(shí)常切換的玩家提供了方便，注意這里當(dāng)你Save或Load某方案的時(shí)候它會(huì)同時(shí)就自動(dòng)Apply了。 注意事項(xiàng):該工具的在WindowsNT/2000/XP等NT類操作系統(tǒng)下設(shè)置的Deadzone(呆區(qū))不能被保存(這其實(shí)是操作系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原因，與該校準(zhǔn)程序無(wú)關(guān));該工具的自述文件里建議用戶不要在游戲運(yùn)行的時(shí)候使用該工具，對(duì)于校準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，Apply以后就可以退出它并進(jìn)入游戲了，如果在游戲的時(shí)候讓它仍然保持運(yùn)行，一則它非常消耗系統(tǒng)資源，二則，如果游戲運(yùn)行的時(shí)候你在DXTweak里更改了校準(zhǔn)設(shè)置，那么控制器在游戲里可能會(huì)發(fā)生工作異常，甚至有可能找不到控制器了。(詳細(xì)說(shuō)明可點(diǎn)擊它的Readme按鈕查看) (特別鳴謝-Z-先生將DXTweak推薦和介紹給我們) 關(guān)于方向盤在游戲前的通用校準(zhǔn)事項(xiàng)，基本就這么多了，至于各方向盤自帶的驅(qū)動(dòng)里提供的其他一些特殊功能，因?yàn)楸救耸褂眠^的控制器非常有限，無(wú)法一一給大家進(jìn)行詳細(xì)的介紹。請(qǐng)大家查閱各自的控制器說(shuō)明書以獲得相關(guān)信息。這里只以微軟PrecisionWheel為例簡(jiǎn)單介紹一下具有代表性的關(guān)于“分軸”的問題。微軟PrecisionWheel共有三個(gè)能獨(dú)立輸出的軸，屬于三軸式方向盤，但微軟在它的驅(qū)動(dòng)程序里為油門軸和剎車軸提供了兩種不同的工作方式 這兩種工作方式分別叫做separate和combined其中separate就是我們說(shuō)的“分軸”模式，即兩個(gè)踏板是分開獨(dú)立工作的，這種方式下是標(biāo)準(zhǔn)的三軸式方向盤模式，油門和剎車在游戲里能獨(dú)立分開地起作用而互不影響。而combined模式的意思是把油門和踏板組合成一個(gè)軸，這種模式下–Y軸為油門，+Y軸為剎車，這樣實(shí)際上也就是把這個(gè)方向盤變成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的兩軸式方向盤了，這種模式下油門和剎車不能在游戲里同時(shí)互不影響地獨(dú)立工作。在這里我推薦大家使用separate也就是“分軸”模式，因?yàn)槿魏握鎸?shí)的汽車中，油門踏板和剎車踏板都是獨(dú)立工作的，不會(huì)互相牽扯，同時(shí)，分軸模式還能使用某些特殊的駕駛技巧(如“跟趾”) 一個(gè)特別的現(xiàn)象是:微軟的方向盤在Win9x/ME和Win2000操作系統(tǒng)里，如果不安裝方向盤帶的驅(qū)動(dòng)而讓W(xué)indows直接認(rèn)出來(lái)，那么它的油門和剎車踏板是工作在“分軸”模式的(不可選擇)而在WinXP里，如果不裝驅(qū)動(dòng)，它們卻是工作在組合模式的(同樣不可選擇).據(jù)悉還有某些其他的三軸式方向盤也在驅(qū)動(dòng)里為兩個(gè)踏板軸提供了類似的兩種工作模式)。 從上圖可以看到，這里還有一些簡(jiǎn)單的與校準(zhǔn)有關(guān)的設(shè)置，如右邊的所謂Sensitivity(靈敏度)設(shè)置，實(shí)際上是控制器有效行程設(shè)置，當(dāng)設(shè)置到最左邊Low的位置的時(shí)候相當(dāng)于使用控制器的全部有效行程，也即是前文所述的“校準(zhǔn)行程=物理行程”的意思，而越往右邊High方向設(shè)置，則使用越少的控制器物理行程，這時(shí)候相當(dāng)于前文說(shuō)的“校準(zhǔn)行程<物理行程”的校準(zhǔn)方式，即方向盤會(huì)顯得更加靈敏(但控制精度下降)，而左邊的DeadZone一目了然就是常說(shuō)的“呆區(qū)”設(shè)置了，需要注意的是這個(gè)設(shè)置同樣是只能在Win9x/ME下正常工作，如果你使用Win2000/XP等NT類操作系統(tǒng)，那么這個(gè)設(shè)置并不能正常有效。

回答者：席多拉妑2016-09-10 00:00