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汽車專業術語太多啦，給你找了一些,希望對你有用: 1. 整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。 2. 最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。 3. 最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。 4. 最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。 5. 車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。 6. 車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。 8. 軸距(mm):汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm):汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm):汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角(°):汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉彎半徑(mm):汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。 16. 最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。 1. Automotive Electric System 汽車電系 2. Starting Motor 起動馬達 利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。 3. Solenoid Switch 電磁開關 借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。 4. Halogen Headlamp 鹵素頭燈 一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。 5. Fuel Level Indicator 汽油表 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 6. Oil Pressure Gauge 機油壓力表 通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。 7. Compressor 壓縮機 空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 8. Condenser 冷凝器 空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。 9. Dehydrator 儲液器和干燥器 安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。 10. Refrigerant 冷媒 在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。 11. Refrigerant Oil 冷凍油 潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。 12. Alternator 交流發電機 在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應各電器的電力。 13. Suspension System懸吊系統 14. Coil Spring 圈狀彈簧 圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 15. Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧 扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。 16. Stabilizer Bar 平穩桿 平穩桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。 1. 整車裝備質量(kg):汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。 2. 最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。 3. 最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。 4. 最大軸載質量(kg):汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。 5. 車長(mm):汽車長度方向兩極端點間的距離。 6. 車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高(mm):汽車最高點至地面間的距離。 8. 軸距(mm):汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm):汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm):汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角(°):汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角(°):汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉彎半徑(mm):汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。 16. 最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數和驅動輪數(n×m):車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。 發動機的基本參數 汽車發動機的基本參數主要包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。 缸數:汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式:一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。 氣門數:國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。 排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于升(l)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。 最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉速來表示(r/min)，如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。 最大扭矩:發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。 5V:V是英文“閥門”(value)的首寫字母。傳統轎車發動機氣缸普遍采用4閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利于發動機轉速的提高，從而達到發動機的最大功率。5閥門技術目前在國外汽車公司已經廣泛應用，新近在我國上市的“寶來”已采用5閥門技術，即3個進氣閥門、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。 高位剎車燈:一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。 ABS:是英文“anti-lock break system”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90%以上。 一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉速驟消的時候ABS才發生效力。ABS的另一主要功效是制動的同時轉方向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免事故的最佳選擇。 值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發事故，也許ABS也救不了你。 中央門鎖 中央門鎖是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。 中央門鎖采用一個開關去控制另一些開關，它用電磁驅動方式執行門鎖的關閉與開啟。中央門鎖執行機構分兩種形式:一種是電磁線圈形式，另一種是直流電動機形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉換物體運動方向，執行關閉或開啟動作的。 目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時給電磁線圈正向電流時，磁鐵帶動連桿向左移動，扣住門鎖舌片。開門時給電磁線圈反向電流時，磁鐵帶動連桿向右移動，脫離門鎖舌片。 直流電動機式的工作原理是，連桿驅動力由可逆轉的直流電動機提供，利用電動機的正轉和反轉來完成鎖門和開門的動作。 以上說的是中央門鎖的工作原理。實際應用要復雜一些，要考慮電磁線圈或電動機的啟動電流值，當轎車四門門鎖同時動作的一瞬間，其電流值的變化會造成車上整個電路網絡的不平衡。因此，除了中央門鎖開關要經過繼電器控制電磁線圈或電動機外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流發生大幅度波動。 F_MPV F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車，最早在我國出現的是被稱為“子彈頭”的美國通用“雪佛蘭盧米那”(Chevrolet Lumina)、法國“雷諾空間”(Renault Espace)等。而F_PV是我們中國人制造的概念，F(family)是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能車的概念，既可乘人，還可載貨。隨著人們生活水平的提高，駕上F_MPV出游也很愜意。 渦輪增壓器 渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅動端，兩端各有一個葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自于廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。發動機排出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進入增壓器中，推動軸的葉輪以每分鐘高達數萬甚至幾十萬轉的高速度旋轉，怠速時，葉輪轉速為12000轉/分，當全負荷時，葉輪轉速可達到135000轉/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產生的高溫和磨損的。 燃料電池 燃料電池是一種電化學的發電裝置。它不同于常規意義上的電池。 其主要原理是:燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾循環的限制，能量轉化效率高(40-60%);幾乎不產生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規發電廠減少40%以上。正是由于這些突出的優越性，燃料電池技術的研究和開發倍受各國政府與大公司的重視，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發電技術。 GPS GPS是Global Postioning System的簡稱，即全球衛星定位系統。目前除美國外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統，而通常意義上的GPS是指美國全球衛星定位系統。它通過接受美國發射的24顆衛星中任意3顆以上衛星所發射的導航信號，可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體瞬時的位置，確切地說是物體的經緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運用于軍事領域，目前GPS已被廣泛應用于交通行業，它利用GPS的定位技術結合無線通信技術(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(GIS)等高新技術，實現對車輛的監控，經過GSM網絡的數字通道，將信號輸送到車輛監控中心，監控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，最終可通過服務中心實現車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄等功能。

回答者：chuanaijun2016-09-28 00:00