提問者：vvcvc2016-04-16 00:00
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱膨脹而卡死的。 但是間隙過大，當氣門需要打開時，一部分凸輪軸升程首先要消除間隙，這就使得進氣門開啟比正常要晚一些而關的早一些。那么進氣開啟的時間和氣門開度都要小于正常值。就會使進氣不足，引起燃燒不完全，損失動力性和經濟性。 如果排氣門間隙過大，也會產生排氣門晚開早關。那么就會造成排氣不充分。氣缸內上一工作循環產生的廢氣不能完全排除，也會影響進氣量，加劇燃燒不完全的傾向。
回答者：jxhych2016-04-18 00:00
q啟動困難
提問者：a16223807552014-07-02
進氣門0.15mm排氣門0.30mm,新手用塞尺，老鳥憑手感聽聲音調節。車子完全冷下來了調節應該稍微大一點，因為熱脹冷縮的原理，但只要容易不準確。最好是熱車放置一下開始拆，發動機還有溫度時就開始調節。
提問者：WOAINIHUA3272013-11-06
氣門間隙，指的是發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發動機啟動后就會發出有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調整，
提問者：sjn19702013-03-14
發動機氣門間隙過小會導致發動機無力，其原因是當發動機溫度升高后，根據熱漲冷縮原理氣門間隙還會縮小，這樣就會導致氣門沒有間隙甚至關閉不嚴而發動機無力。
提問者：dlwq20022013-06-16
有些發動機是不需要調節氣門間隙的，因為它配有液壓挺桿(柱) 發動機調節氣門間隙，看看有沒有搖臂，如果有搖臂，在氣門的上方會有一個調節螺絲 ，調節即可，如果我沒有搖臂，那么又塞尺，去量各個的間隙，排氣門的間隙為0.03毫米
提問者：TngChat2016-08-26
調節氣門的原則是確保氣門在關閉狀態時調節氣門間隙，根據做功順序和工作行程的變化，采用雙排不進的方法正是這些氣門室處于絕對關閉狀態的，
提問者：OSCAR_WONG2016-06-02
