提問者：hqb17062013-09-07 00:00
凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞雖然只是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。火花塞是一種比較便宜的汽車易損件，但是很多人都不知道火花塞在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，它關乎著汽車的省油、安靜等等情況，養護好火花塞會有令你大吃一驚的效果。 欏唆?! 火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa;而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa;這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。 火花塞很小,但它構造不簡單。它由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成:金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸;在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線;在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。 火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸全世界是統一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發動機類型有區別，因此火花塞也會分為兩種基本類型:冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500℃-600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度則有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發動機;有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什么火花塞都適用的。
回答者：形影不離shop22016-09-07 00:00
在一定的程度下，是可以省油的。因為銥金火花塞中銥金金屬所具有以下兩個優勢： 1、它高熔點的性能可以使其使用在各種大功率的發動機上，可以容忍更高的溫度而不至于電極融化，燒毀。 2、它具有的高硬度，可以把火花塞上做的更細。細
提問者：twrd2372112016-01-14
這只是一種可能性，影響火花塞的因素有很多。點火能量太弱、太強都會影響火花塞的壽命（多為高壓線、點火線圈故障）。燃油供給系統對火花塞也有影響，當火花塞長期處于混合氣過濃或過稀的狀態，也會直接影響火花塞壽命。另外汽缸壓力、點
提問者：q23531032017-01-04
當然要，因為汽油是液態的噴入氣缸就成了氣態，物理上叫汽化，這個過程是要吸熱的，也就是說它可以給火花塞降溫。現在直接就是氣，沒有了這個過程，所以火花塞要換更耐熱的，也就是要提高熱值。
提問者：楚惜之0012016-08-28
一、問題的現象一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
提問者：而發555545442016-07-09
（1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢
提問者：sftffgbq2016-02-17
看火花塞間隙！二看火花塞的燃燒情況！三看火花塞是否有故障！一般來說：兩萬到四萬公里左右！
提問者：復刻浮華m2013-02-23
