提問(wèn)者：cwhif2013-11-07 00:00
一般情況下，電噴汽車脫檔是不會(huì)燒點(diǎn)火線圈的，點(diǎn)火線圈燒壞一般有以下幾個(gè)方面原因造成的。 1、通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級(jí)線圈一端與車上低壓電源(+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置(斷電器)聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。 2、當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。 3、點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。 4、此外汽車點(diǎn)火線圈燒壞由產(chǎn)品本身質(zhì)量、與汽車車型不匹配、產(chǎn)品設(shè)計(jì)安裝不當(dāng)、點(diǎn)火系有短路等多種因素引起。
回答者：aken0476072016-11-17 00:00
只要原因?yàn)樗臋n齒套熱處理和磨削加工后變形大，齒套橢圓度超差，兩端花鍵孔喇叭口為熱處理變形引起，齒套結(jié)構(gòu)不合理、剛度差，磨加工夾具不合理，夾緊時(shí)發(fā)生三點(diǎn)橢圓，磨后夾緊三點(diǎn)不能完全彈性恢復(fù)，造成三點(diǎn)橢圓。錐環(huán)在電子束焊前，錐
提問(wèn)者：2011的冬天啊2013-06-16
造成海馬汽車脫檔的主要原因有： 1.掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒(méi)有掛到底；可以調(diào)整解決； 2.變速箱內(nèi)倒檔鎖止機(jī)構(gòu)磨損，無(wú)法有效鎖止倒擋齒輪。 3.慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長(zhǎng)期磨損形成錐形，
提問(wèn)者：lin2232016-08-22
不是脫檔，是拖檔。說(shuō)一下拖檔： 車速和檔位是有關(guān)系的。至于在什么速度上掛幾檔，這完全取決于你開的什么車型。 所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都要對(duì)機(jī)器有壞的
提問(wèn)者：hdj100002013-03-18
擋位拉線過(guò)緊或變速箱齒輪損壞
提問(wèn)者：zhaoqingruan2013-06-06
你好，汽車手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)脫檔滑行的話發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是怠速的情況下，不過(guò)脫檔滑行很危險(xiǎn)，一般不建議這樣子
提問(wèn)者：uiyhaoiags2016-09-11
有兩種概念，1.掛入檔位后自己彈出檔位。原因有撥叉子母索肖損壞，齒輪或同步器損壞。2.在引擎轉(zhuǎn)數(shù)和動(dòng)力達(dá)不到數(shù)值時(shí)提前掛入高速檔。引擎輸出地動(dòng)力不足以帶動(dòng)傳動(dòng)系運(yùn)作，會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，并對(duì)各部分懸掛產(chǎn)生不良效果。
提問(wèn)者：LYGDAWANGYANG2013-03-01
