提問者:poi88882016-01-26 00:00
前束的作用 1.首先,為了使司機握的方向盤能夠自動保持在中央,不亂轉,減輕司機的疲勞,就要使主軸后傾。這就如同自行車的前叉子后傾一樣,可以使雙手輕松。 2.但是,主軸后傾之后,前輪會有高速的小擺動,使車身不穩。為了克服前輪的小擺動,就要使前輪外傾,速度越慢,道路越不平,則需要主銷外傾的角度越大,如四輪拖拉機。由于兩個前輪外傾的方向相反,互相抵消了前輪的小擺動,車身更加平穩了。 3.但是,隨之而來的是:由于主銷外傾,前輪也是外傾的,這樣前輪就有一個向外拐的趨勢,也就是左側的前輪向左拐,右側的前輪向右拐,前輪又被安裝在車上,拐不了,因此造成輪胎的嚴重磨損。 前束就是為了解決這個磨損問題的,將兩側的輪子向內側撇一個角度,正好抵消主銷外傾造成的輪胎跑偏,使輪胎可以沿直線前進,這樣就沒有干磨的現象了,從而達到了降低輪胎磨損的目的。 這就是前束的來歷,它最初是從減輕司機的勞動強度入手的,一環一環演變而來的。主軸后傾----主銷外傾----前束,一環扣一環。 前束的測量 在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當,前輪輪胎氣壓正常,然后將汽車停放在平坦的場地上,使兩前輪處于直線行駛的位置,并向前推動1~2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處,即胎側最高點。 其高度應與前輪水平中心線同高。 再將前束尺放好后移動標尺,使指針對準“0”位,然后向前推動汽車,當前束尺轉動到后面與車輪中心線同高時為止,此時,標尺上指針所指的數值就是測得的前束值。 前輪前束 當正前束太大時 輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態,胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸,胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束值過大,外側胎肩外鋸齒形磨損。 當負前束太大時 輪胎內側會有負外傾角太大所形成的磨損形態,胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內側撫摸,胎紋外緣有銳利的刺手感覺。 前束的調整 根據我國目前汽車維修單位的技術裝備狀況,汽車前輪前束的檢測調整一般有以下兩種方法 (1)靜態檢測調 整,即把汽車停放在平坦的地面上,用前束尺或卷尺以及其它測量儀器檢測前輪的前束值,再通過調整橫拉桿的長度,使前輪的前束值恢復到汽車規定的前束值(或稱設計值)范圍內。 (2)動態檢測 調整:即檢測車輛側滑量的大小與方向, 在靜態下調整轉向機構的橫拉桿長度,改變前束值。通過反復檢測調整,最終使前輪的滑量達到國家標準(5m/Km)。 前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置,使兩輪前后距離差符合規定的前束值,一般前束值在0~12mm之間為正常。 如果汽車橫拉桿平直的,可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓,用管子扳手扭轉橫拉桿,使橫拉桿伸長或縮短。 拉桿伸長,前束值增大,拉桿縮短,前束值減小。直到前束符合標準后,擰緊螺栓。 如果汽車橫拉桿是彎曲的,在調整時不能旋轉橫拉桿,而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。 又因為左右兩端螺紋螺距不同,因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭,如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時,可以再旋轉另一邊的拉桿接頭,配合調整,直到符合要求時為止。調整好后將鎖緊螺栓擰緊。 前輪前束檢查調整方法 檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。 如果沒有該設備,可利用簡易工具進行檢測,方法如下: 1、檢查汽車的前輪前束,必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行; 2、使前輪處于直線行駛的位置,并向前滾動2m以上; 3、將前束尺放在兩前輪之間(置于前軸軸心的高度),前束尺兩端鏈條剛好接觸地面,移動標尺,使“0”點對準指針。然后轉動兩前輪(或向前推動汽車),使前束尺隨車輪轉到后面,到達前面所置的高度,此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值(指針指向“+”為前束,指向“-”為負前束)。 沒有前束尺時也可采用卷尺、繩子等進行測量。 如用卷尺測量時,可將前輪架起使前其剛剛離開地面(兩輪同等高度),能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處(胎面中心線上)作上標記,兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度,(為縮小測量誤差,記號應做得精確),量出標記間的距離,再將車輪轉過半圈,標記轉到后面(離地面的高度同前),再量出其距離,用后邊的數減去前邊的數值即為前束。 4、如果前束不符合規定,可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開,用轉動左、右橫拉桿,調節左、右橫拉桿的長度,即可調整出所需要的前束數值。前束值過大,須縮短橫拉桿;反之,則放長橫拉桿直到符合規定為止,調整好后將鎖緊螺母擰緊。 前輪前束調整步驟 1)旋松轉向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓; 2)仔細看清橫拉桿轉動的圈數和標記,若沒有標記用粉筆在橫拉桿及接頭上做好標記; 3)用管子鉗扭轉橫拉桿,使其伸長或縮短; 4)調整合適后,擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓; 5)非獨立懸架的汽車調整的總前束值會自動分兩半,分別在左、右橫拉桿上進行均勻調整; 6)調整后固定轉向橫拉桿,再次檢測前束值是否符合規定;
回答者:syxku2016-01-28 00:00
這是正常現象,原因是調整前束時調整了方向機兩側的橫拉桿,而且調整的量是不一樣的,這就造成了方向盤向一側扭轉一個角度。把方向盤拆下來擺正重新裝好就可以了。
提問者:XX的13的廖緒濤2013-04-27
跑一公里,側向偏移不超過5米基本就是正常范圍。 自己調不會準的,還是做四輪定位。
提問者:dkakgn2013-05-10
跑偏不是太厲害的話 你做個四輪定位就可以了~做的時候師傅會幫你看下的 需要條前束的話他會講的 把輪胎平衡也要做掉哦~~呵呵 采納下哦
提問者:nashu2013-05-25
主要涉及到以下兩個方面的原因,一是方向盤不正的問題,主要是與前束值調整不當有直接的關系,并且方向盤不正相對于行駛跑偏來講還是很好解決的,對此只需要將轉向機兩側的轉向橫拉桿的長度進行對應的調整就可以了,根據方向盤偏移的角度
提問者:kueolfvaa052015-08-24
前束,動平衡,還有4輪定位。倒過輪胎都要做。
提問者:tiny111ABC2014-06-24
如果車開著時松開方向盤,車會向一邊跑偏, 或感覺車的前胎磨損大,要考慮四輪定位, 調前束,就你的問題,單純方向偏一邊,方向盤想歸正, 把方向盤喇叭面板取下,漏出螺絲,把方向盤取下,調正從安回即可,自己10分鐘搞定
提問者:libin20112013-06-17